２０００年１月の出来事
*１月３１日
＠ケニア航空機が離陸に失敗・海に墜落
アフリカのコートジボワールのアビジャン国際空港を離陸しようとした、ケニア航空のＡ３１０型機が、３０日午後９時（日本時間今日午前６時１０分）に離陸直後に１Ｋｍさきの海に墜落しました。同機には乗員・乗客１７９人が乗っていました。１０人が救出されたとのことです。同機はナイジェリアのラゴスを経由して、ケニアのナイロビに向かう予定でした。原因など詳しいことは伝えられていません。
*１月３０日
＠成田行きのエジプト航空機に爆破電話
エジプトの警備当局はエジプトのカイロ発成田空港行きのエジプト航空８６４便の警備を強化しました。これは、昨年の１２月以来（『１２月１８日の出来事』参照）、「爆弾が仕掛けられた」と言ういたずら電話が３回もかかってきているためです。２回はエジプト国内から、１回は東京から女性の声でかかってきているそうです。エジプト航空ではその都度、引き返したり、出発を遅らしたりして検査をしましたが、爆発物は発見されませんでした。エジプト航空機は週２回バンコク経由で成田空港に乗り入れています。
＠米航空会社の３社が機内で生のＴＶ番組
アメリカのジェット・ブルーエアウエイズ、アラスカ航空、レジェンド航空の３社は機内で地上と同じＴＶ番組を見られるサービスを始めます。機内にアンテナを設置して、２４チャンネルの中から好きな番組を座席の背もたれにあるＴＶで見られるものです。１社は３５０円程度のサービス料を徴収しますが、２社は無料のサービスとなるそうです。
*１月２９日
＠成田開拓史の展示会が来月１４日から
成田空港地域共生委員会の歴史伝承部会では成田空港敷地内に居住していた農家の人４０人から聞き取り調査した内容を元にした展示会を来月の１４日から３月１８日にかけて成田市と芝山町の４カ所で順次開催することになりました。今回は成田市の木の根・天浪両地区の調査結果を聞き取った内容や掘り起こした写真などで明らかにします。この地域は終戦直後の食糧難で開拓のために入植した人が多く、１９４５年から成田空港の建設が閣議決定された１９６６年までの、この人達の生活や苦労を明らかにしています。展示会は成田市役所が２月１４日から１８日まで、成田中央公民館が２月２２日から３月３日、芝山中学校が３月７日から１０日、芝山福祉センターやすらぎの里が３月１２日から１８日となっています。
＠羽田空港増便枠配分で地方路線を重視
運輸省は７月から増える羽田空港の増便枠の配分について、地方路線拡充に重点を置いた配分方法を「配分方式懇談会」に提示しました。増便枠は５７便ですが、この内、新規参入に優先的に配分する分を除いた約４０便の配分方式になります。これによりますと、各航空会社を１１項目で採点しその点数に応じて配分します。この１１項目の内、５項目が地方路線に関係した項目で地方路線に力を入れている会社ほど有利になります。この背景には不採算の地方路線から撤退する航空会社が相次ぎ、地方自治体が危機感を募らせていることが背景にあります。配分は３月中には決定されることになっています。
＠エアニッポンが運賃を１５％値上げへ
エアニッポンは４月から６月の運賃を発表しました。これによりますと、平均１５％の値上げになります。しかし、６月１９日から２５日までの東京ー大島線など１０の離島路線では一律５０００円の「アイランドバーゲン運賃」を実施し、「往復運賃」も復活します。
*１月２８日
＠新たに３戸と移転補償契約締結
空港公団の中村総裁は昨日の定例記者会見で平行滑走路の騒音区域となる芝山町菱田地区の３戸と新たに移転補償契約を結んだことを明らかにしました。また、暫定滑走路供用開始の２００２年初夏から、成田空港発着の国内線を現在の７便から３０便程度に増やす方向で航空会社と話し合っていることを明らかにしました。さらに、コンピューターの２０００年問題で今年元旦の利用者が前年の２７％に落ち込んだこと、しかし、その後盛り返して、２３日時点の集計では元旦から２３日までの利用者が前年の３％減にまで回復していることを明らかにしました。
＠９８年の日本トランスオーシャン機事故でニアミスはなかった
運輸省の航空機事故調査委員会は９８年１１月に東京都の新島上空で起きた日本トランスオーシャン機の急降下事故について報告書をまとめました。それによりますと、「この時に近くを飛行していた航空機はなく、操縦していた副操縦士が何かの光を航空機と錯覚したか幻覚で急激な待避行動をとり急降下した可能性が高い。」とのことです。この急降下により乗員・乗客の５人が負傷しました。
*１月２７日
＠成田空港の昨年１年間の利用者が５％増に
空港公団は今日、昨年の１年間の成田空港利用状況を発表しました。それによりますと、利用客は２６５７万３６２４人で前年（１９９８年）の５％増になりました。国際線では日本人利用者が３％増なのに対して外国人旅行者は７％増でした。一方、国内線は３％の減少でした。また、成田空港を経由して第３国に行く乗り継ぎ客は２１％の大幅な伸びを示しました。また、航空機の発着回数は１３万２５７５回とこれも５％増でした。さらに、取り扱い貨物は１７８万６４６７トンと１３％の伸びになりました。
＠第２サテライトを７月７日から供用開始に
空港公団は改修工事中の第１ターミナルの第２サテライト（円形の待合い施設）を７月７日から供用を開始することを明らかにしました。改修により、面積が１.８倍になり、中央に吹き抜けを作って自然光を取り入れる設計になっています。
＠羽田空港の新Ｂ滑走路が３月２３日から使用開始
運輸省は建設中だった、羽田空港新Ｂ滑走路を３月２３日から供用を開始することを明らかにしました。これで、沖合展開で新しくできる滑走路が全て完成することになります。新Ｂ滑走路は主に横風の強いときに使用する事になります。
*１月２６日
＠成田空港で昨年の薬物押収が過去最高に
東京税関成田税関支署は成田空港で摘発した昨年の密輸事件の概要を発表した。それによると、関税法違反容疑での摘発は前年より２１件少ない２６５件だったものの、薬物と銃砲類を合わせた社会悪物件の摘発は８％増の１５０件となりました。この内、薬物類は覚醒剤が押収量で前年の１４倍増の２９ｋｇ、大麻も１.８倍の１８２Ｋｇと開港以来の最高を記録しました。また、合成麻薬のＭＤＭＡ（通称エクスタシー）は１.３倍，ＬＳＤは前年の５片から一気に２万片になりました。ルートはタイやインドなどから取り締まりの緩い欧州を経由して持ち込まれるケースと、香港・韓国・シンガポールなどの近郊アジア経由が増えています。
＠総務庁が関西空港の深夜便増便を指摘
総務庁は特殊法人の財務調査の結果を発表しましたが、関西国際空港株式会社については累積赤字が１３３３億円に達し、２０２１年〜２０２３年に黒字に転換する目標の達成が厳しいと指摘しました。そして、この状況を打開するために、深夜便などの増便をはかり増収を目指すように指摘しました。
＠日本エアシステムが介護帰省に割引運賃
日本エアシステムは介護保健法の「要介護・要支援」の認定を受けた両親を介護するために帰省する、子供と一親等の人の最寄りの空港までの航空運賃を２８％割り引くサービスを４月から始めると発表しました。この割引を受けるためには前もって支店に登録し、証明書を発行してもらう必要があります。証明書を示せば何時でも割引運賃でチケットを購入できます。予約の条件などは普通航空券と同じになります。
＠日本航空が国内線運賃を１５％値上げ・「前売り２１」は最大６６％の割引
日本航空は４月からの国内線の普通運賃を１５％値上げする、と発表しました。しかし、３週間前の予約が必要で予約の取り消しが出来ない「前売り２１」の割引率は最大６６％にする事になります。また、往復割引も復活し２％程度の割引になります。さらに、５月中旬から１ヶ月の限定で、インターネットを使ったチケットの販売を行い、この「インターネット運賃（仮称）」は２５％の割引になります。
*１月２５日
＠東峰地区の申入書に空港公団が回答
「１１日の出来事」で取り上げた、東峰地区の暫定滑走路に関する申入書に対する回答が昨日出されました。この回答によりますと、まず、騒音については「移転対象地区となるが、住み続ける場合には防音工事をする。そのために、話し合いをしたい。」としています。また、排ガスによる大気汚染については「住民に対する健康調査や大気汚染の測定などを行う。」としています。さらに、１３ｍの高さになる防音壁の照り返しによる農作物への影響については「反射熱が生じないように設計で工夫する。工事用フェンスについても着色する。」としています。また、生活道路と農道を分けて確保すべきとの要望については「技術的な問題もあるが、検討する。」としています。しかし、誘導路をトンネルにする件と移動を自走ではなく、牽引車で行う件は「物理的に不可能。」と拒否しています。そして、暫定滑走路計画につては「２００２年の目標時期までに必ず完成させる。」と述べています。この回答に対し、東峰地区反対派は、「従来の国と空港公団の主張を繰り返しているだけで、問題にならない。」「回答になっていない。」としています。
*１月２４日
＠成田空港第１ターミナルで漏水騒ぎ
２１日午前９時頃、第１ターミナルの第３サテライトの天上から到着通路に大量の水が漏ってきました。空港公団では出発通路を半分に区切り、到着した乗客を誘導しました。原因は改修工事中の４階の旧食堂街の天上に通っていた水道管から大量の水が漏れ、改修工事現場全体が水浸しになってしまったためです。
＠日本エアシステム機に落雷
２１日午前９時４５分頃、羽田から出雲に向かって島根県上空を飛行していた日本エアシステム機に雷が落ちました。その直後に、ブレーキ系統の異常を示す警告灯が点灯しました。出雲空港は雪模様のため、ブレーキが利かない場合危険なので、同機は伊丹空港に向かい、１０時３０分に緊急着陸しました。乗客はＪＲで出雲に向かいました。
＠９０年代の航空事故発生率が低下
イギリスの航空専門誌フライト・インターナショナル誌によりますと、９０年代は８０年代に比べて航空事故は２８％増加し、死者も１１９５０人と１３５０人増加しました。しかし、乗客数は３２％増え、便数も３０％増加し、さらに、乗客１人の平均飛行距離も１２.５％増加したので、発生率から言うと９０年代は８０年代に比べて減少したことになるそうです。
*１月２３日
＠千葉県の騒音調査報告書は「今年度中には出したい」
例年ですと、１１月頃には出されていた千葉県による「成田空港周辺航空機騒音調査報告書」がまだ出されていません。この件につき、２１日に千葉県の環境部大気保全課に電話をして聞いたところ、「担当者が変わった事などで、手間取っている。今年度中には出したい。」とのことでした。私から、「『出すのをやめた。』と言うことではないのですね。」と聞いたところ、「そんなことはありません。」との事でした。
＠全日空が関西空港の国際線を子会社に
全日空は関西空港発着の国際線を新しく設立する子会社に全面的に移管することになりました。この新会社は３月までに構想をまとめ、２０００年前半には設立する事にしています。乗務員は全日空からの出向者と外国人にし、会社も外国に置くことにしています。これにより、運航のコストを３０％削減することにしています。
*１月２２日
＠下総町が要望書を提出
下総町が昨日、運輸大臣と千葉県知事と空港公団総裁に要望書を提出しました。その中では、騒音問題に対して、環境基準の７０ＷＥＣＰＮＬまで民家防音の対策をとるように求め、暫定滑走路直下の地域に騒音測定装置を早急に設置するように求めています。また、町の振興につては、財政基盤の弱い小さな町の実情を具体的に数字をあげて支援を訴えています。要望書の全文を資料のページに載せておきました。
*１月２１日
＠成田空港の年末年始の利用客が１６万人減
空港公団の発表によりますと、昨年の１２月１８日から今年の１月１０日までの年末年始に成田空港の利用者は１３１万８０００人で前年に比べて１６万人少なくなりました。これはコンピューターの２０００年問題の影響が大きいと思われます。また、この２０００年問題とハッピーマンデーの影響でラッシュのピークが１週間程度ずれたそうです。
＠暫定滑走路乗り入れの第１号はベトナムに
日本とベトナムの航空当局者の交渉で２００２年に完成する暫定滑走路の初めての乗り入れ国がベトナムになることがはっきりしました。しかし、暫定滑走路が２１８０ｍと短いためにベトナムからの直行が出来ず、第３国か関西空港経由の乗り入れになります。
＠ベトナム航空が旅客機５機を購入へ
ベトナムの経済誌の報道によりますと、ベトナム航空は２００３年にかけて５機の旅客機を購入することにしています。ベトナム航空は現在はアントノフ７２型機を４機とフォッカーＦ７０型機を２機所有していますが、主力のＡ３２０型機１０機とＢ−７６７−３００型機３機はリースしています。
＠東京ー大阪間のシャトル便に公取委がまった
航空の大手３社が４月から予定していた、東京ー大阪間のシャトル便に公正取引委員会が独禁法に違反する恐れがある、と待ったをかけていることが明らかになりました。公取委の主張は「共同運賃」と「ダイヤの調整」が独禁法に触れる、と言う判断のようです。大手３社は「公取委が認めてくれるだろう。」とたかをくくっていた形跡があります。これで、４月からのシャトル便の実現は難しくなりました。大手３社では「利用客の利便性がますのに、公取委の判断は硬直的だ。」とホームページなどで両者の言い分を掲載し、多くの人に訴える事にしています。
*１月２０日
＠暫定滑走路の北側延長案は成田市の発案か？
このホームページの昨年の「１２月２５日の出来事」で載せ、今年の１月１０日付朝日新聞の「主張・解説」欄でも取り上げられた『暫定滑走路の北側延長案』は成田市当局が考えたもののようです。このねらいは、暫定滑走路を北側にさらに延長することにより、現状では暫定滑走路が完成しても移転補償の対象にならない平行滑走路北側の成田市小泉地区を、この延長によって移転補償対象地区にしようと言うものだそうです。この案は千葉県当局とも非公式な話し合いが持たれており、千葉県も理解を示しているようです。しかし、この案は成田市の北側に位置し、暫定滑走路の北延ばし建設で不安を募らせている下総町などを刺激することになりかねず、しばらくは表に出ないものと思われます。
＠オークランド空港の滑走路に日本人運転の自動車が進入
１８日の夜、ニュージーランドのオークランド国際空港の滑走路に日本人男性の運転する自動車が入り込み、着陸態勢に入っていた２１８人の乗客を乗せたＢ−７６７型機が着陸を取りやめ、回避する事故があったそうです。この男性は警察当局に逮捕されましたが、何故、滑走路に入り込んだかなど詳しい状況は分かっていません。
*１月１９日
＠空港公団が「平行滑走路着工報告会」を開催
昨日、成田市内のホテルで空港公団主催の「平行滑走路着工報告会」が開かれました。会には二階運輸大臣、沼田千葉県知事を始め周辺市町村の首長など約２００人が出席しました。二階運輸大臣は「成田空港に対する世界各国の期待は大きなものがある。滑走路完成に向けてたゆまぬ努力を続けて欲しい。」と挨拶。また、沼田知事は「平行滑走路が本来の２５００ｍで完成できるよう、関係者のご協力をお願いしたい。」とのべ、空港公団の中村総裁は「２００２年のワールドカップまでに滑走路を完成させるという、固い決意で工事を進めていきたい。」と決意を述べました。
＠「成田市円卓会議」が発足
昨日、成田市役所で「成田市円卓会議」の設立総会が開かれました。この会議は成田市が空港を核にした街づくりをどのように進めていくか、と言うこれからのビジョンを市当局と市民が一体となって考えるものです。座長に小川成田市長を選出し、挨拶にたった小川市長は「成田市円卓会議は空港が存在する限り、永久に続ける。意見や要望が色々出ているので、月２回のペースで開かなくては間に合わないだろう。」と述べました。設立総会には１１団体、約３０名が参加しました。
＠エアバスが三井物産を販売代理店に指名
エアバス社は日本での販売を促進するため、三井物産を日本における販売代理店にする契約を三井物産と結びました。三井物産はかってマグドネル・ダグラス社と販売代理店契約を結んでいましたが、マグドネル・ダグラス社がボーイング社に吸収合併されたため、航空機の販売から手を引いていました。
*１月１８日
＠反対同盟熱田派が旗開き
１６日に反対同盟熱田派が成田空港近くの横堀農業研究センターで旗開きを開きました。７０人が参加しました。柳川秀夫同派世話人は「暫定滑走路と言う方法で空港をつくろうとする国・空港公団に怒りを覚える。暫定滑走路を認めるわけには行かない。」と述べ、世話人の石井武さんは「一坪共有地の所有者を含めれば、地権者は空港問題が起こったときの倍の地権者がいる。絶対に勝てる。」と述べました。また、３月２５日に東京の日本青年館で『地球的課題の実験村シンポジュウム』を開催されることが報告されました。
＠成田市が２つの農業研究会を立ち上げへ
成田市は昨年１１月に開催した「農業フォーラム」を発展させる形で、「有機農業と土づくり」と「直売所と観光農業」の２つの研究会を発足させることにしています。今月２８日には循環型農業を目指す「有機農業と土づくり」の研究会を立ち上げます。また、３月には「直売所と観光農業」の研究会を立ち上げる予定です。しかし、市としてはあくまでも、市民の農業者が自発的な意欲を持って参加する形にしたいと言う事で、ここで研究された課題を国や県の農業施策につなげる役割に徹する意向です。
【コメント】これらの施策は、「地球的規模の実験村」を平行滑走路用地につくれ、としている反対同盟熱田派を意識したものでしょう。「平行滑走路用地内でなくても実験村を作ることは可能」と反対同盟熱田派の人たちを受け入れる下地を作ることも目的になっていることは否定できないと思われます。
＠乗員・乗客３人が機内で火傷
昨日の午前９時半頃、ロンドンから成田空港に向かっていたヴァジン・アトランティック航空９００便・エアバスＡ３４０型機で朝食のサービス中に乗務員がカートを倒し、熱いコーヒーがこぼれて乗客２人と乗員１人が火傷を負いました。同機は１０時半頃に成田空港に着陸し、３人は成田市内の病院で手当を受け、１人が入院しました。
＠航空機生産に国際規格を制定
日米欧中韓の航空機製造関係会社３５社と団体は航空機の設計・製造・検査などの品質管理に関しての国際規格を制定しました。対象は約１０００種類にのぼります。これにより、審査手続きの簡略化と航空機製造の国際分業化が進むものと見られます。
＠石川島播磨がＧＥの９０席用エンジン開発に参加
石川島播磨重工はＧＥが開発する９０席用ジェットエンジンの国際共同開発と量産事業に参加することになりました。石川島播磨重工は昨年から量産に入っている７０席用ジェットエンジンの開発にも参加していますが、このエンジンの推力を３０％増強するものです。石川島播磨重工の参加比率は２７％です。同エンジンシリーズは２０００年から２００３年にかけて製造する７０〜９０人乗りクラスのジェット旅客機５機種のエンジンとして独占供給されます。
＠３月２２日から[Tokyo Aerospace 2000]が開催
３月２２日から２６日まで、東京ビックサイトで日本航空宇宙工業会が主催する「Tokyo Aerspace 2000」が開催されます。くわしくは、上記のホームページを見て下さい。
*１月１７日
＠今夜は本会の役員会で、今、帰ってきました。そこで、今日のニュースは明日まとめて載せたいと思いますので、よろしく。
*１月１６日
＠スイス航空機が離陸中に煙を出し離陸中止
昨日の午後１時１０分頃、成田空港を離陸しようと滑走を始めたチューリッヒ行きのスイス航空１６９便・ＭＤ１１型機が主脚車輪の当たりから煙が出たために、離陸を中止しました。同機は自力で駐機場まで戻りましたが、滑走路は点検のために１３分間閉鎖されました。しかし、他の便への大きな影響はありませんでした。原因はブレーキ系統の故障ではないかと見られています。
*１月１５日
＠東京都が羽田空港の沖合展開を提言へ
東京都は羽田空港の国際化を視野に入れて、首都圏第３空港でなく、羽田空港のさらなる沖合展開を運輸省に提言するため、調査を始めました。東京都の考えでは、新Ｃ滑走路と平行にＤ滑走路を沖合に造り、運用の便数を増やし、国際線の乗り入れを行いたい、と言うものです。今年度中に提言の骨子をまとめ、７月には運輸省に提出したいとしています。運輸省は「羽田空港のさらなる沖合展開は騒音問題や東京港の港湾機能への影響から困難。」としていますが、航空会社などは経費の面から、分散よりも集中が良いとして、沖合展開を支持するものと思われます。
＠日本トランスオーシャン航空機が緊急着陸
今日の午前１０時１７分頃、小松発那覇行きの日本トランスオーシャン航空０３１便・Ｂ−７３７型機がエンジンにトラブルを起こして、鹿児島空港に緊急着陸をしました。乗客４１人に怪我はありませんでした。
＠小松空港の利用者が過去最高に
昨年の小松空港の利用者が、その前の年に比べ2.4％増え、２４８万９４１１人になり過去最高になりました。特に、ソウル便が２１％増と際だった伸びを見せました。
＠全日空がバーゲン運賃を発表
全日空は２月からの航空運賃の自由化に合わせて、４月から６月までの９日間に限り全路線片道１万円のバーゲン運賃を発表しました。ただし、予約が必要で、予約が一杯になったら打ち切りとのことです。このバーゲン運賃が適用される日は、４月１７日から２３日（予約は２月１７日から２３日）・５月１日（３月１日から７日）・６月１日（４月１日から７日）です。
*１月１４日
＠１８日に「成田市円卓会議」が設立
成田市の今後の街つくりを官民一体で考える「成田市円卓会議」が１８日に設立される事になりました。今後の街づくりにつては「国際観光都市の基盤つくりや農業振興策、騒音下の住民の経済・就労問題など空港公団や県などの支援を受けないと進まない問題が山積している。」としていますが、一方、「市民自らもビジョンや具体策を積極的に出せる場が必要。」として今回の円卓会議の設立になったものです。円卓会議には成田市を始め、騒音対策地域連絡協議会・商工会議所・農協・青年会議所など１１団体が参加します。
＠第２ターミナルとＡ滑走路の連絡路が来春複線に
第２ターミナルとＡ滑走路を結ぶ通路は現在１本で交互通行を余儀なくされていますが、反対派の用地が解消したことにより、空港公団が複線化の工事を近く始めます。完成は来春の予定で、完成すると、第２ターミナルからＡ滑走路への時間が３分半短縮される予定です。
＠アメリカ政府が成田空港を「非関税障壁」と批判
１３日、アメリカの政府筋によりますと、「成田空港の第１ターミナルの改修工事の遅れにより、アメリカの航空会社が空港施設を十分に利用できず、商業上の不利益を受けている。」として、日本政府との交渉で『非関税障壁』として取り上げることを明らかにしました。また、「東京は世界有数の大都市であるにもかかわらず、それに見合う空港を持っていない。」として、日本政府に改善を求める事にしています。
＠スイス機がリビアで墜落・１５人以上死亡
日本時間の１３日夜に、スイスのチャーター機ショーツＳＤ３６０型機がリビア東部のマルサ・エル・ブレガ沖でエンジン不調のため海上に不時着しようとしましたが、失敗し水没しました。同機には乗員・乗客４１人が乗っていましたが、少なくても１５人の死亡が確認されました。
＠エア・バスが５年ぶりにボーイング社を抜く
エア・バス社は１９９９年の旅客機の新規受注で４７６機となり、３９１機のボーイング社を５年ぶりに抜きました。座席数１００〜２００の中型機の受注が４０８機と大幅に伸びました。
*１月１３日
＠フェデラル・エックスプレス機が引き返す
１１日午前６時４０分頃、関西空港からアメリカのメンフィスに向かったフェデラル・エックスプレス機が愛知県知多半島上空を飛行中に、第１エンジンの異常を示す警報灯が点灯しました。同機は直ちに関西空港に引き返し、３０分後に無事に着陸しました。
＠日本航空が仙台ー伊丹線などを子会社に移管
日本航空は仙台ー伊丹線と仙台ー新千歳線のそれぞれ２往復を子会社のＪＡＬエクスプレス（ＪＥＸ）に移管し、１１日に仙台空港で出発式が行われました。片道運賃は仙台ー伊丹が２２８００円、仙台ー新千歳が２０８００円ですが、１月１１日から３１日までは半額運賃になるそうです。
＠日本航空が２０００年度路線便数計画を発表
日本航空は２０００年度路線便数計画を発表しました。それによりますと、グアムサイパン線を子会社のＪＡＬウエイズに全面移管し、成田からのロスアンゼルス、ホノルル、チューリッヒ線と関西空港からのソウル線は増便します。また、成田・関西空港・名古屋を除く地方空港からのホノルル線は４月以降、徐々にＪＡＬウエイズに移管することになっています。
*１月１２日
＠全日空と日本エアシステムが地上業務で提携
昨日、全日空と日本エアシステムは４月から岡山・山形両空港の地上業務で相互受委託を行うと発表しました。地上業務での相互受委託は業界初めてのケースです。これにより、全日空は年間４０００万円、日本エアシステムは２〜３０００万円のコストの削減を行う予定です。日本エアシステムは日本航空とも相互受委託を検討しており、今後、大手３社間での相互受委託が進むものと見られています。
*１月１１日
＠東峰地区反対派が空港公団に申入書
東峰地区反対派の石井恒司氏、石井紀子氏、島村昭治氏など５戸８人が成田市を通して、空港公団に申入書を提出したことが明らかになりました。申入書では（１）暫定滑走路による騒音や排気ガスによる精神的・肉体的被害についてどのようにとらえているのか、（２）誘導路の騒音や排気ガスをどうするのか。誘導路のトンネル化や自走ではなく牽引を行うことは出来ないのか、（３）フェンスによって囲まれることの生活環境の悪化をどうするのか、（４）県道の取り付け道路のルート変更は出来ないのか、などとしています。空港公団はこれに対し、「誠心誠意回答する。」としています。
＠空港公団総裁が５年半ぶりに反対派を訪問
空港公団の中村総裁は３日と４日の両日に東峰地区の反対派の６戸を訪問しました。内容は明らかになっていませんが、空港公団総裁が反対派を訪問するのは５年半ぶりになります。
＠２０００年問題で元旦の騒音測定データが消える
千葉県は成田空港周辺に設置されている千葉県の騒音測定装置１６カ所の内、８カ所の元日の騒音測定データーが、コンピューターの２０００年問題の対応失敗から消失したことを明らかにしました。コンピューターが日付を誤認してデーターを消してしまったものです。５日までに修正を終わったそうです。
＠羽田空港の騒音測定システムもダウン
運輸省は羽田空港の騒音測定システムが停止し、データーが取れなかったことを明らかにしました。これは、騒音データと航空機の便名・機種などを照会するシステムが日付の誤認で２日の午前１時から停止してしまい、４日に発見して、夕方には復旧したとのことです。
＠反対同盟北原派が集会と旗開き
反対同盟北原派は１０日に成田で集会と旗開きを行いました。暫定滑走路用地近くの畑で開かれた集会には約１００人が参加、デモの後、市内の焼肉屋で開かれた旗開きには約１２０人が参加しました。北原事務局長は「国は『２５００ｍ滑走路を絶対に造る。』と言ったが、これを破産に追い込んだ。暫定滑走路は無用の長物であることは明らかだ。我々が今まで通りやっていけば、廃港に追い込める。」と檄を飛ばしました。
＠ＪＲ成田線が不審物騒ぎで遅れる
８日の午後５時５０分頃、成田空港駅に停車中の成田エクスプレスの車内に不審な紙袋がある、と乗客から通報がありました。調べた所、この紙袋の中からは未使用のビニールのゴミ袋が出てきました。危険物はありませんでした。また、同じ頃、駅から出る路線上のトンネルの出口付近に煙のようなものが漂っているのをＪＲ職員が発見しましたが、これは発生した霧と分かりました。この２つの騒ぎで電車は大幅に遅れました。
＠アメリカの貨物機が関西空港に緊急着陸
３日の午後１０時頃、台北からアンカレッジに向かって太平洋上を飛行中のフェデラル・エックスプレスのＭＤ１１型機から、関西空港に「燃料管理システムが正常に働かなくなったので、関西空港に緊急着陸したい。」と連絡があり、同機は１１時過ぎに無事着陸しました。
＠運輸省がA300-600とA300型機の緊急検査を指示
運輸省は６日、エアバスA300-600型機の自動操縦システムが正常にはたらかない恐れがあるとして、自動操縦システムの配線系統を３１日までに点検するように耐空性改善通報（TCD)を出しました。これは、配線の接続不良からパイロットが自動操縦装置に上昇や下降の指示を出しても機体バランスを制御する機能が正常にはたらかない例が外国でおこったったためです。また、A300型機は乗客用扉の上部付近に金属疲労が原因と見られる９０ｃｍの亀裂が外国で見つかった事によるものです。こちらは１９日までに点検するように指示しています。
＠ノースウエスト航空機がエンジン１基を停めて着陸
８日の午後１時５０分頃、デトロイト発成田行きのノースウエスト航空１１便、Ｂ−７４７型機から、「第１エンジンの油圧低下を示す警告が出たので、第１エンジンを止めて飛行する。」と緊急事態を宣言する連絡が入りました。同機は５時５０分に無事に成田空港に着陸しました。
＠日本航空機のエンジン推力レバーが１時動かなくなる
古くなりますが、昨年の８月２３日、新千歳から名古屋に向かっていた日本航空のＢ−７６７型機が着陸直前にエンジンの推力調整レバーが一時動かなくなる事故があったことが明らかになりました。幸い、何回か試している内に動くようになりましたが、着陸後の点検で、整備の際に落として見つからなかった、３ｃｍ程のボルトが挟まっていたことが分かりました。推力レバーが動かないと墜落の危険もありました。
＠日本航空がエア・ドゥの整備受託契約を更改
エア・ドゥの機体整備は日本航空が１年契約で引き受けていましたが、この程、契約の更改交渉がまとまりました。揉めていましたが、結局、受託量の１０％上積みで合意した模様です。
＠スイスで１０人乗りの小型機が墜落
今日、スイスのチューリッヒからドイツのドレスデンに向かって離陸した１０人乗りの小型旅客機サーブ３４０型機が離陸直後に墜落炎上しました。１０人は絶望のようです。墜落の最中から出火していたという目撃証言もあるとのことです。
*１月５日
＠都合により、６日から１０日までの更新が出来ませんので、よろしくお願いいたします。
＠空港公団総裁が年頭の記者会見
昨日、成田空港内で中村空港公団総裁が年頭の記者会見を行いました。この中で、（１）暫定滑走路の２００１年１１月完成、２００２年５月の供用開始に全力を挙げる、（２）平行滑走路の完成のために今後も東峰地区の地権者とねばり強く話し合いを続ける、（３）地域づくりに全力で取り組む、と抱負を述べました。また、ワールドカップの際に予定されている韓国とのシャトル便の空港は成田空港が主体になること、厳しい空港の警備はしばらくの間は続けざるを得ないこと、などの考えを明らかにしました。
＠エアニッポン機が警報点灯で緊急着陸
３日午前１１字３５分頃、高知発新千歳行きのエアニッポン３０１便，Ａ３２０型機が和歌山県串本市上空を飛行中に「逆推進装置」の異常を知らせる警告灯が点灯しました。同機は４０分後に関西空港に緊急着陸しました。着陸後の点検ではこの警報灯は正常でした。乗客は別の便に乗り換えて新千歳に向かいました。
＠「くうこうたより」が送られてきました
*１月４日
＠「くうこうだより」新春号を発行
空港公団が発行している広報紙「くうこうだより」の新春号が元旦に発行されました。周辺地域には元旦の新聞に折り込まれたものと思います。いつも、私の所にも送られてくるのですが、正月の休みの関係で遅れているものと思われます。今号は暫定滑走路について特集を組んでいるようです。届きましたら、もう少し詳しく書きます。
*１月３日
＠成田空港２０００年問題で異常なし
成田空港ではコンピューターの２０００年問題でのトラブルはありませんでした。一部の時刻表示にわずかのずれが出て、「すわ、２０００年問題でのトラブルか。」と緊張したようですが、２０００年問題とは関係なく、単純な設定ミスと判明しました。
＠英国とアメリカのエンジンメーカーが合併か
２日のイギリスの新聞が報道したところでは、イギリスの航空・防衛の大手メーカーのロールス・ロイス社とアメリカの航空機用エンジンメーカーであるプラット・アンド・ホイットニー社が合併に向けて話し合いに入っているそうです。これが実現しますと、アメリカのＧＥ（ゼネラル・エレクトリック社）に匹敵する最大規模の航空機用エンジンメーカーが出現することになります。
*１月２日
＠昨年１年間の航空機事故が大幅に減る
運輸省は昨年１年間の航空機事故について統計を発表しました。それによりますと、航空機事故の件数は前年に比べて８件少ない２８件で、死亡または行方不明者の数は１２人少ない９人にとどまりました。また、前年４件あった大型機の事故は６月７日に起こった全日空機の乱気流事故の１件にとどまりました。なお、全日空の機長が刺し殺されたハイジャック事件は事故扱いになっていません。
*２０００年１月１日
＠早いのですが、年賀のご挨拶です。
私のコンピューターはマックですので、２０００年問題は関係ないと思うのですが、サーバーがダウンとか、停電なんて事も考えられますので、早々と、年賀のご挨拶を載せておきます。
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＠昨年１年間のアクセス数は３５６１２回でした。一昨年の２.２倍になりました。
また、１２月のアクセス数は３５３１回でした。ご協力感謝します。
＠２０００年問題はほぼクリヤー
心配されたコンピューターの２０００年問題でしたが、今日の午前中に国際民間航空機関（ICAO）は「全くノーマルな状態が続いている。」と大きな混乱のないことを明らかにしました。良かった。良かった。
＠小型機への情報提供システムで不具合
日本では小型機やヘリコプターなどに航空情報や気象情報を提供するシステムに異常が発生しました。これらの情報をコンピューターで引き出そうとするシステムがダウンしてしまいました。これらの情報は成田や羽田など全国の８空港から提供されるものですが、全部ダウンしました。しかし、電話やファックスでも提供できるため、運航には支障ないとのことです。運輸省は２０００年問題に関係があるかどうか調査しています。
＠インディアン航空ハイジャックが解決
インディアン航空ハイジャック事件がやっと解決しました。条件はインドに拘束されているイスラム過激派指導者３人の解放と犯人達がアフガニスタンから退去するまでの安全の保障とのことです。これを受けて、１５５人の人質は全員解放されました。日本人女性も「私は元気です。」と話していたそうです。
＠石川島重工相馬工場がタービン翼の生産を前倒し
石川島播磨重工の相馬工場では航空機エンジンのタービン翼を１年前から生産していますが、タービン翼の世界最高水準の専門工場を目指して、年間３０万枚の目標達成を２００３年から２００１年に前倒しすることになりました。
