*3月31日

＠解説と資料のページに「今後の国際拠点空港のあり方に関する懇談会報告（抜粋）」を載せました。

＠平行滑走路再北伸関係の拡大騒音区域を告示
　国土交通省は昨日、成田空港の平行滑走路を2500mにする再北伸工事に伴い北側で拡大される騒防法第1種区域を告示しました。これに伴い、成田国際空港株式会社はこの区域で民家防音工事を始めることになり、同社のホームページで手続きなどを説明するページを開設しました。

＠羽田空港再拡張工事の着工式
　昨日、羽田空港に4番目の滑走路を造る再拡張工事の着工式が行われました。2010年10月の供用開始に向けて本格的な工事に入ります。

＠DHC8型機胴体着陸事故の原因は「ブッシング」ではなく「スペーサー」
　東京新聞によりますと、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は高知空港で起きたDHC8-400型機の胴体着陸事故について、前輪格納庫が開かなかった原因は当初明らかにした「ブッシング」ではなく、「スペーサー」だったことを明らかにしたとのことです。ブッシングは部品同士の摩耗を防ぐためのもので、ぴっちりとはめられており、ボルトが抜けてもずれにくくなっているのに対し、スペーサーは部品と部品との隙間を埋めるもので、滑りやすくなっているそうです。このブッシングとスペーサーがボルトとナットで固定されているのですが、ボルトが抜け落ちてスペーサーがずれて、他の部品に引っ掛かり扉が開かなくなったとのことです。ボルトは両側からナットで締め付けられており、抜けないようにピンで止められていますが、ボルトもナットもピンも格納庫からは発見されていません。飛行中に脱落したものと見られていますが、最初からピンが装着されていなかったのか、規格の違うピンが使用されて折れてしまったのかなどを今後調査するとのことです。

＠資格のない整備士が貨物機を整備・全日空
　国土交通省は昨日、全日空の整備士11人が改造貨物機の社内整備資格を持っていないにも関わらず、整備を行っていたとして同社を厳重注意し、原因調査と再発防止策を報告するように求めました。

＠スーダン航空機がハイジャックさる・全員無事で犯人は逮捕
　30日、リビアのトリポリからスーダンに向かったスーダン航空の旅客機がナイフを持った単独犯にハイジャックされました。同機はスーダンの首都ハルツームに着陸し、犯人はイギリスやアメリカの大使に面会させるよう要求しましたが、マスコミ関係者を装った特殊部隊員に取り押さえられ、乗客・乗員は無事だったとのことです。

＠米国政府が衛星を使った航空管制システム開発へ
　アメリカ政府は衛星を使って航空機を管制し、現在の2倍の航空機を円滑にさばける管制システムを5年かけて開発することを決定しました。日本は既に衛星を使った洋上管制を一部で始めており、EUも計画に着手していますので、これらとシステム統合に進む可能性もあるようです。

＠機内で7人が発熱し米疾病対策センターが出動
　19日、アメリカ・ニューヨークにあるニューアーク空港についた香港発のコンチネンタル98便で、乗客272人のうち7人が飛行中に発熱してインフルエンザに似た症状を示しました。このため、鳥インフルエンザの疑いもあると米疾病対策センター（CDC）が出動し、乗客を機内にとどめて検疫を行いました。幸い、通常のインフルエンザと判明しましたが、一時は空港全体が騒然とした雰囲気に包まれたとのことです。

＠DC80型機が前輪出ずに胴体着陸・1人軽傷
　29日、アメリカ・フロリダ州のオーランドの空港で乗客・乗員157人が乗ったアレジアント航空のDC-80型機の前輪が出ずに胴体着陸を行い、出火もなく無事着陸しました。1人が軽い怪我を負ったそうです。

＠トラベル・サービスがB-787型機1機を発注
　ボーイング社は28日、トラベル・サービス社からB-787-8型機1機の発注を受けたことを明らかにしました。オプションも1機あるとのことです。

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*3月30日

＠34回騒音対策委員会で完全民営化後について議論
　昨日開かれた34回騒音対策委員会ですが、議論の中心は成田国際空港株式会社の完全民営化後の環境対策と周辺対策がどうなるのか、という点になりました。
　例年にない、国土交通省からの「今後の国際拠点空港のあり方に関する懇談会」の報告の成田空港関連部分について約30分の説明がありました。この説明文書は近く載せます。
　また、議論の記録は後日載せたいと思います。

＠成田空港会社のページに下記事項が載りました
　「エア・タヒチ・ヌイが第2ターミナルへ移転します♪」、「成田空港運用状況（平成19年２月分）」、「2007年夏ダイヤ　定期航空会社別スケジュール発着回数」、「ワンワールド展のお知らせ」、「成田空港エコキッズ・クラブ　第3回エコツアー＆修了式開催」。

＠成田空港夏季スケジュールで冬季に比べて貨物便が減る
　昨日明らかになった成田空港の夏季スケジュールを見ますと、全体では週3428回となっていますが、冬季スケジュールに比べますと旅客便は同5回増えるものの、貨物便は同30回減っています。旅客便で増えるのはモンゴル航空が同2回、スイスインターナショナルが同2回、フィンランド航空が同4回、日本航空インターナショナルが同20回、パキスタン航空が同4回となっています。逆に、減るのはビーマン・バングラディシュ航空が同2回で成田線運休、JALウエイズが同11回、フィリピン航空が同2回、カンタス航空が同2回となっています。

＠成田空港の2月運用状況は旅客が5％増、貨物量は2％減に
　昨日成田国際空港株式会社が明らかにした2月の運用状況によりますと、発着回数は前年同月比4％増となりました。旅客は同5％増となりましたが、貨物量は同2％減となっています。旅客は国際線が同4％増に対して、国内線が同17％増と大幅な伸びになっています。貨物量が減少しているのは夏季スケジュールでも便数が減っているようで、長期的な傾向のようです。韓国や中国への直行便が増えているためと思われます。

＠昨日、第二ターミナルでバイオテロ訓練
　昨日成田空港第二ターミナルでバイオテロを想定した「テロ対策合同訓練」が行われました。これは、「成田地区NBC（核・生物・化学兵器）災害初期活動対応マニュアル」に基づいたものです。警察・消防・医療機関から20団体、約150名が参加しました。

＠沖縄県が新石垣空港強制収用手続き始める
　沖縄県は28日午後6時半から、石垣市で新石垣空港用地を強制収用するための説明会を開きました。今年度にも国に対して同法に基づく事業認定を申請する見込みです。出席者は地主などの関係者20名と一般市民71名だったとのことです。県は「話し合いは今後も続ける。」と挨拶しましたが、地主側は「あめと鞭で脅している。」と反発しました。

＠04年の高知空港DHC8型機脱輪は設計上と訓練不足が原因
　国土交通省の鉄道・航空事故調査委員会は今日、2004年11月に高知空港でおこった全日空DHC8-400型機の滑走路脱輪について報告書をまとめました。それによりますと、この機体は前輪が確実に滑走路に接地しないと方向転換ができない特性があり、「設計上の問題があった。」としています。これに基づき、カナダ政府に安全勧告を出すように求めています。一方、全日空側もこの特性に関する情報があったにもかかわらず、パイロットへの適切な訓練を実施していなかったことを指摘しています。

＠日本航空が客室乗務員情報流失で20人を処分へ
　日本航空は昨日、JAL労働組合が1996〜2006年にかけて作成した客室乗務員リスト（氏名・年齢・住所・電話番号・職歴・健康状態・思想信条・家族構成・資格・趣味等）約9000人分がJAL労働組合から流出したと発表しました。これらの情報提供は会社ぐるみで行ったものではなく、個人的になされたもので、情報を提供した管理職20人を処分する方針を明らかにしました。しかし、情報流出ルートは特定されておらず、労組側もルート解明に取り組むとのことです。