＠デルタ航空が12月22日から成田＝パラオ線を開設へ
デルタ航空は昨日、12月22日から成田＝パラオ線を直行便で開設する事を明らかにしました。週4便（成田空港発は月・水・金・日曜日）で機材はB757型機を使います。
＠全日空が来年1月に成田＝ジャカルタ線を再開、3月から成田＝マニラ線を新設
全日空は今日、来年1月から、運休していた成田＝ジャカルタ線を1日1往復で再開する事、また、同3月からは成田＝マニラ線を1日1往復で新設する事を明らかにしました。機材は両路線ともB767-300ER型機を使います。
＠前原大臣が9日に安全啓発センターを視察へ
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啓発センターの入口（07年1月24日）
内部は撮影禁止になっています |
＠羽田発着欧米便にファーストクラスは設定しない模様
10月末から就航する日本航空と全日空の欧米便（日本航空は羽田＝パリ線・羽田＝サンフランシスコ線、全日空は羽田＝ロサンゼルス線）には両社ともファーストクラスは設定しない模様です。発着が深夜・早朝になるため、ファーストクラスの需要が少ない、と見込んでいます。なお、ビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスは設定するようです。
＠アメリカン本社に100人以上の幹部を派遣・日本航空
今日の毎日新聞によりますと、日本航空は幹部社員100人以上を提携する米・アメリカン航空の本社に派遣している、との事です。これは、アメリカン航空の社外秘財務分析システムを勉強するため、との事です。社外秘のシステムを外部に公開する事は異例ですが、去る、1月28日に会談したアメリカン航空会長と就任が決まっていた稲盛現日航会長が極秘に会談した際、アメリカン航空会長から提供の申し出があって、4月上旬に日本航空幹部にマニュアルが届きました。「9.11同時多発テロ」以降の航空不況の中、米航空会社大手の中でアメリカン航空が唯一破綻を免れたのも、この財務システムのおかげ、との事です。このシステムのマニュアルを見た幹部が派遣を決断した、との事です。
＠メガバンクが債権買取請求を撤回へ
3メガバンクは日本航空の債権買取を企業再生支援機構に請求していましたが、昨日、企業再生支援機構の要請を受け入れて請求を撤回する事になりました。
＠JALウエイズを12月1日に日本航空インターナショナルへ統合
日本航空は裁判所に提出する再生計画で、リゾート路線を運航するJALウエイズを日本航空インターナショナルに、12月1日付で統合する計画にしています。9月から10月にかけて国際線15路線を廃止しますが、これによりJALウエイズの路線が半減し、単体としては経営が難しくなるとの判断です。その後、日本航空インターナショナルは持ち株会社の「日本航空」と、金融会社の「ジャルキャピタルズ」と12月中に統合する事になります。
＠日本航空が旅客営業子4会社を統合へ
日本航空は昨日、旅客営業子会社のジャルセールス、ジャルセールス北海道、ジャルセールス西日本、ジャルセールス九州の４社を、10月1日にジャルセールスを存続会社として合併する、と発表しました。
＠テレビ電話案内の中国語がへん？
今日の「ダイヤモンドオンライ」の「中国ビジネスおどろき新発見」によりますと、成田空港で始められた「テレビ電話案内サービス」の中国語が少しおかしい、との事です。筆者は「この案内文全体が正しい中国語となっていない。何年間か中国語を勉強した日本人の作文であるに違いない。ネイティブの中国人のチェックを受けていないのではと思う。」と書いています。
＠岩国市で3日の航空機騒音苦情が89件に
岩国市が明らかにしたところによりますと、3日に同市に寄せられた航空機騒音の苦情が89件に達した、との事です。これは、米軍岩国基地の滑走路が5月29日に沖合に移転されてから、1日の苦情件数としては過去最高となります。今までの最高は25件でした。有名な錦帯橋付近の市街地からの苦情も数件あったそうです。
＠キャセイ航空がA350-9型機を30機発注
エアバスは4日、キャセイ航空との間でA350-9型機を30機発注する事で合意書を取り交わした事を明らかにしました。これにより、A350XWB型機の確定発注数は535機になりました。
＊8月4日
＠3副大臣会議で最終再生計画案を了承
昨日開かれた峰崎財務副大臣・平岡内閣府副大臣・三日月国土交通副大臣の会議で企業再生支援機構が日本航空の最終再生計画案について説明しました。3副大臣は最終再生計画案を了承しました。これにより、今月末には裁判所に再生計画を提出する事になります。
＠春・秋大型連休地域毎分散化に64％が反対
観光庁が6月に実施した「休暇取得の分散化に関するアイディアボックス」の調査結果がこのほどまとまりました。それによりますと、回答者2356人の内、「効果がある」と答えた人は13％にとどまり、64％の人が「効果がない」と答えました。「効果がない」と答えた人の意見では「休日の異なる地域の家族や友人と会えなくなる」「休日の異なる地域の取引先との連絡が難しくなる」などが主なものでした。また、「休暇分散化よりも、年次有給休暇取得促進が大前提」とする人が約80％に達しました。「大型連休地域毎分散化」とは交通渋滞や宿泊施設の混雑を避けて、国民の旅行を増やして需要を喚起するために、全国を数ブロックに分けて、大型連休をずらそう、とするものです。
＠日航が7月にB747-400型機2機とDC-9-81型機1機を売却
コスト削減に取り組む日本航空は7月にB-747-400型機を2機と、DC-9-81型機を1機売却しました。
＠メヒカナ航空が破産を申請
メキシコの航空大手「メヒカナ航空」は3日、メキシコ市地裁に破産処理手続きを申請しました。また、米国連邦破産法15条の適用申請を行った事を明らかにしました。負債総額は明らかにしていませんが、10億ドル（約850億円）を超える、との事です。
＊8月3日
＠日航と企業再生支援機構が再生計画を銀行団に正式提示
日本航空と企業再生支援機構は昨日、再生計画の最終案を銀行団に正式に提示しました。内容は今までの報道で明らかになっているものです。銀行団も基本的には了承する意向です。しかし、銀行団に対して新たな融資を求める案件については「営業成績もきちんと出ていないのに、新規融資をお願いするのは筋違い」との稲盛会長の意向もあり、9月以降に先送りされました。
＠日本航空が御巣鷹の尾根登山道整備分担金を払えず
日本航空は25年前にジャンボ機が墜落した御巣鷹の尾根に通じる登山道を整備するための分担金1,200万円を破綻により払えなくなり、3年間の分割払いにしてもらいました。その間、慰霊事業を行う財団法人「慰霊の園」の基金が代わりに取り崩して支払いました。日本航空は7月に600万円を支払い、残りは2年かけて支払う予定です。
＠フィリピン航空機が車輪格納できず関空に引き返す
昨日午前10時15分頃、関西発マニラ行きのフィリピン航空407便・A330-300型機が離陸したところ、車輪を格納できませんでした。このため、同機は引き返し、約30分後に無事着陸しました。車輪の操作をするレバーが動かなかった、との事です。
＠中部空港で発着機の現在地を表示するサービス始まる
中部空港は今日から、同空港に発着する航空機の現在位置を表示するサービスを始めました。ターミナルのモニター1台で、広域→中域→狭域→最終進入風景、と画面が切り替わって表示されます。8月下旬から設置される、もう1台のモニターでは見る人が好きな画面に切り替える事が出来るようになります。
＠ロシアで小型機が墜落・11人が死亡
2日、ロシア・シベリア北部のイガルカでクラスノヤルスク発イガルカ行きのカテカビア航空のチャーター機・アントノフ24型機が着陸に失敗し墜落・炎上しました。同機は乗客・乗員15人が乗っていましたが、11人が死亡した、との事です。当時の天候は雨が降っていましたが、着陸には支障はなかった、との事です。同機は着陸直前に突然右にそれて、墜落したそうです。
＠フィリピン航空でパイロット25人が退職し、20便が欠航
フィリピン航空ではこのところ、パイロット25人が相次いで退職し、パイロット不足のために、先月31日から今月2日にかけて国内線8便と国際線12便が欠航する騒ぎになりました。退職の理由ははっきりしませんが、給与が高い海外の航空会社に引き抜かれているようです。
＊8月2日
＠全日空が11年にも格安航空会社を設立へ
全日空は2011年にも格安航空会社を設立する方向で準備に入りました。リスクを分散するために、海外のファンドや航空会社などの出資も求め、全日空が筆頭株主になるものの、出資率は30〜50％に押さえます。全日空とは別ブランドとし、パイロットなども新たに雇用し、給与体系も別にします。関西空港を拠点とし、飛行時間6時間程度以内の海外路線を運航します。料金は全日空の半分程度とし、全日空が運航する路線と競合しないようにします。料金を引き下げるために、関西空港に対して着陸料の引き下げを要望することにしています。
＠大韓航空機が関西空港に緊急着陸
昨日午後10時頃、仁川発ロサンゼルス行きの大韓航空11便・B747-400型機から、関西空港事務所に「火災発生警報装置が作動したので、緊急着陸を要請する」と連絡が入りました。同機は約30分後に無事緊急着陸しました。点検したところ、火災の発生はありませんでした。
＠スカイマークの第1四半期が好調・黒字に転換
スカイマークが先月28日に発表した2011年3月期第1四半期業績（非連結）によりますと、売上高は前年同期比18.6％増になりました。営業損益は11億1,800万円の黒字（前年同期は3億9,800万円の赤字）、純損益は7億1,100万円の黒字（同4億5,300万円の赤字）となり、黒字に転換しました。
＊8月1日
＠7月のアクセス数は39,509回でした。
＠日本航空が政府専用機の整備委託を継続・部品は買い取り
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羽田空港に駐機する政府専用機（2006年6月27日）
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日本航空が政府に対して、政府専用機・B747-400型機の部品を買い取り、人件費を負担するように要求していた問題で、整備部品は政府が買い取り、人件費は日本航空側が負担して、当面5年間は日本航空が整備を行うことで合意しました。日本航空は今年度中に所有するB747-400型機を全て売却することになっています。従って、政府専用機のためにだけ部品を保有することは再生の妨げになる、と判断したものです。今後、政府部内で買取代金約150億円をどの省庁が負担するかで調整が続くことになります。
＠日本航空が5年間で65機の中小型機を導入へ
日本航空が経費削減のために、大型機を退役させて、効率の良い中小型機に切り替えていきますが、この計画によりますと、2014年度までの5年間にB-787型機など65機を購入とリースで調達する計画とのことです。投資金額は約2,415億円を見込んでいます。
＠ジェイエア機が不具合警告で引き返し
昨日午後0時10分頃、名古屋発山形行きのジェイエア4323便・CL-600-2B19型機が黒部ダム付近を飛行中にディスプレイの1台に「不具合が発生した」との警告が表示されました。このため、同機は名古屋空港に引き返し、無事着陸しました。ディスプレイは複数ありますので、飛行に支障はありませんでした。乗客は代替機で午後1時40分頃山形に向かいました。