2024年11月後半の出来事

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＠「昨夜午後11時00分以降の離着陸」

時間	23時08分	23時11分	23時12分	23時20分	23時24分	23時30分
便名	FX 15便	KXZ 203便	W801801便	JL 6785便	AY 74便	KZ 134便
離・着・向き	S ↑	S ↑	S ↑	S ↑	S ↑	N ↑

時間	23時38分	23時41分
便名	FX 10便	KZ 227便
離・着・向き	N ↑	N ↑

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＊11月17日

＠米国のダラス・ラブフィールド空港でサウスウエスト航空機が銃撃を受け、操縦室の下部が損傷
　今日の 「sky-budget」 によりますと、米国現地時間15日ダラス・ラブフィールド空港で、インディアナポリス向け誘導路を移動中の、サウスウエスト航空2494便・B737-800型機が銃撃を受け、コックピットの右下側面部が損傷するトラブルがありました。
　詳細は今のところ明らかにされていません。

＠カンタス航空のA380型機整備で見つからなかった工具が今年1月の定期点検で見つか見つかったのは杜撰な工具管理原因
　昨日の 「sky-budget」 によりますと、2023年12月6日にカンタス航空のA380型機の整備で使用された工具が、エンジン内で見つからなかった問題ですが、そのまま、34フライト（294時間）が行われていました。
　所が2024年1月1日の定期点検でエンジン内でこの工具が発見されました。この工具は長さ1.25ｍ、幅2.5ｃｍのナイロン製で、発見時にはエンジンブレードの後ろ側に、熱で変形していました。幸いエンジンへの損傷はありませんでした。
　原因は整備員のずさんな工具管理にある、との事です。
【コメント】整備員のずさんな工具管理も問題ですが、見つからないまま、34回も旅客を乗せて運航していたのも凄い安全無視ですね。
　カンタス航空はジェット機を運航するようになってから1人の死者も出していないのですが、こんな事をやっていると、この誇りも途絶えるのではないでしょうか。

＠「昨夜午後11時00分以降の離着陸」を「今日の出来事」の最下段に置きます
　昨日から「昨夜午後11時00分以降の離着陸」を発着機数だけ書くことにしましたが、ご意見をいただいた方から「このような統計を取っているところはこのサイトしかないので、せっかくなら、離発着時間、便名、向きも書いていただけないか」との要望がありました。
　今日から「出来事」の最後に、記入することにしました。
　ただ、航空会社のコードは省きますので、分からない場合は検索を入れてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「昨夜午後11時00分以降の離着陸」

時間	23時00分	23時13分	23時17分	23時21分	23時24分	23時53分
便名	W8 1801便	5Y 991便	NH 8403便	JL 6785便	KZ 134便	5Y 334便
離・着・向き	N ↑	S ↑	N ↑	N ↑	N ↑	N ↑

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＊11月16日

＠「Spring Japan」が今日から成田＝上海線を追加増便
　Spring Japanは今日から、成田＝上海線を追加増便します。
【コメント】週6往復から最大1日2往復となる予定ですが、今日は1日2往復となっています。

＠昨日の午後11時以降の離発着は4便でした
　読者の方から、「上段の『昨夜午後11時00分以降の離着陸』の記録が、翌日に消えてしまうのはもったいない」とのご意見がありました。
　そこで、「今日の出来事」の最後に、午後11時以降の離発着機数のみ、記載することにしました。