＠年金減額特別立法提出を見送りへ
　国土交通省は昨日、日本航空の年金減額を強制的に行う法案を来年の通常国会に提出しないことを明らかにしました。理由として、日本航空の意向調査で、3分の2の同意を得られる可能性があることと、財務省が日本政策投資銀行の日本航空に対するつなぎ融資への政府保証を見送ったことから年金減額を条件とする必要がなくなったことが上げられます。
【コメント】昨日の政府保証見送りで、日本航空再建の筋道が流動的になったように感じます。今後の融資に金融機関がどのように応じるのでしょうか。法的整理の可能性も強くなるのはないでしょうか。

＠全日空が今日にも米国の独禁法除外申請
　全日空は今日にも米国司法省に対して、太平洋路線でのユナイテッド航空とコンチネンタル航空との業務提携に対する米独禁法除外申請を行うとのことです。

＠日本エアコミューター機が防氷装置不具合で2便欠航
　今日午前8時30分頃、大阪発出雲行きの日本エアコミューター2341便・サーブ340B型機が飛行中に、右エンジンの防氷装置の不具合を示す警告灯が点灯しました。同機はそのまま飛行を続け出雲空港に無事着陸しました。点検したところ、防氷装置の部品に故障が見つかりました。このため、この機体を使う予定の後続2便が欠航となりました。

＠フジドリームエアラインズが25日まで静岡＝熊本便を運休
　フジドリームエアラインズは落雷を受けた機体の修理が長引いているため、今日から25日まで静岡＝熊本線の全便欠航とすることを明らかにしました。修理の状況によっては26日以降の欠航もある、とのことです。

＠ジャマイカでアメリカン航空機が着陸に失敗・40人が負傷か
　22日夜、カリブ海・ジャマイカの首都キングストンの空港でワシントン発マイアミ経由のアメリカン航空機が着陸に失敗しました。当時、激しい雨が降っており、機体は2つに割れた、との情報もあります。乗客約40人が負傷したが死者はいない、との情報もあります。

＠米国国内線の3時間以上の機内待機を禁止へ
　米国運輸省は21日、国内線の旅客機が空港の駐機場などで乗客を3時間以上機内に缶詰にすることを原則的に禁止する、と発表しました。違反した場合は航空会社に多額の罰金を課す、とのことです。ただし、ターミナルに戻って乗客を降ろすことが空港の安全性を阻害する場合は認める、とのことです。また、2時間以内の機内待機の場合は適切な食料や飲料水の提供と、トイレの使用を認めることを求めています。この規定案の実施は4ヶ月後になります。

＠米司法省がアメリカンとBAの大西洋路線提携に条件
　米国司法省は21日、アメリカン航空とブリティシュ・エアウエイズの大西洋路線における業務提携に対し、米国の独禁法除外申請が認められるためには両社の一部の発着枠か路線の他社への譲渡が必要、との見解を明らかにしました。

＠スペインの格安航空会社が運航停止・7000人が足止め
　スペインの格安航空会社「エアコメット」が21日、突然運航を停止しました。リース料の滞納などで21日にイギリスの裁判所から運航停止を命じられ倒産したものです。スペイン政府も22日、同社の運航許可を取り消しました。負債総額は約1億ユーロ（約130億円）になります。突然の運航停止で中南米とスペインで約7000人の乗客が足止めとなっています。

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＊12月22日

＠11月運用状況・旅客と貨物が前年を上回る
　成田国際空港株式会社が今日発表した成田空港の「11月運用状況」によりますと、国際線旅客は前年同月比4％増となりました。国内線も同22％増となっています。また、貨物量は積込（輸出と仮陸揚）が同20％増、取卸（輸入と仮陸揚）が同8％増となりました。旅客は4ヶ月連続のプラス、貨物量は2ヶ月連続のプラスになりますが、2007年水準には、まだかなりの開きがあります。発着回数は同4％減、給油量は同7％減となっています。

＠反対同盟北原派が運用時間延長に反対声明
　反対同盟北原派は昨日、成田空港圏自治体連絡協議会が要請した成田空港の運用時間延長について反対する声明を出しました。声明では「住民の命と暮らしを空港に差し出すこれらの言動は自治体としての自殺行為であり、地元住民を攻撃する暴挙」としています。

＠第1回「成田空港緊急戦略プロジェクト会議」開催
　千葉市で昨日、第1回「成田空港緊急戦略プロジェクト会議」が開かれました。冒頭、森田知事は「最近、ハブ化など羽田空港に話題が集中し、このままでは成田空港は取り残される。千葉から国に提言していかなければいけない」と活発な議論を求めました。会議には成田空港関係者・地元首長・経済団体などが参加し、全日空は深夜・早朝の発着枠の増加だけではなく、1時間あたりの発着回数を増やして欲しいと要望し、日本航空は国内線を拡充し、現在就航している主要都市だけでなく、地方の中核都市にも就航して乗り継ぎの利便性を向上させる意向を表明しました。

＠カタール航空が4月26日から成田＝関西＝ドーハ線を運航へ
　カタール航空は20日、来年4月26日から、現在運航している関西＝ドーハ線を成田＝関西＝ドーハ線に延長して、週7便のデェイリー運航にすることを明らかにしました。

＠フジドリームエアラインズ機が落雷で損傷・修理で今日・明日の8便欠航
　20日、静岡発小松行きのフジドリームエアラインズ機が小松空港上空を待機旋回中に落雷を受けました。この落雷で機体が損傷し、この修理のために今日と明日の静岡＝熊本線の全便欠航を発表しました。修理が長引いた場合は24日の運航にも支障が出る恐れがある、とのことです。

＠日航融資への政府保証は来年度予算にも盛り込まず
　藤井財務大臣は今日の閣議後の記者会見で、日本航空の再建を支援する融資に対する政府保証約7000億円を来年度予算に盛り込まないことを明らかにしました。先月の5閣僚の文書について藤井大臣は「文書には『検討する』と書いてあるが、『やる』とは書いていない」と述べました。
　一方、前原国土交通大臣は閣議後の記者会見で「100％国が出資する政策投資銀行と公的機関の企業再生支援機構が支援することで、広い意味での政府保証と言える」と述べ、「日本航空機が飛ばないような事態は作らないことで、5閣僚は一致している」と述べました。しかし、当初は第2次補正予算に盛り込むことも検討されたもので、明らかな方針転換になります。

＠11月の日本人出国者が微増・訪日外国人が16ヶ月ぶりにプラスに
　日本政府観光局（JNTO）が明らかにしたところによりますと、11月の日本人出国者数は前年同月比で0.7％の微増になりました。これで4ヶ月連続の前年同月比プラスになります。また、訪日外客数は同2.1％増となり、こちらは16ヶ月ぶりのプラスとなりました。韓国と中国からの訪日客が同10％超の増加となっています。

＠全日空がB777型機を5機・B767型機を5機発注へ
　全日空は昨日、新たにB777-200ER型機を5機、B767-300ER型機を5機発注することを決めました。B777-200ER型機はB747-400型機の後継機で、B767-300ER型機は納入が遅れているB-787型機の代替機となります。B777-200ER型機の納入は2012年度〜2013年度に、B767-300ER型機の納入は2010年度〜2011年度になります。

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＊12月21日

＠スカイマークが国際線発着枠配分で前原大臣に文書を提出
　スカイマークは9日付で、前原国土交通大臣に対して「(1)羽田、成田両空港から台北、上海、北京に就航できない、(2)来年秋に拡張される羽田の日中の国際線発着枠の配分を受けられない」などとして、「日本航空再建を主導する一方、新興航空会社への国際線発着枠配分割り当てを制限している」姿勢を「恣意的な差別」と批判した文書を提出していたことが分かりました。

＠歴代6社長が退職慰労金一部返還に同意
　日本航空の西松社長は今日、歴代社長ら6人に求めていた退職慰労金の一部返還について「理解いただいていると思っている」と述べ、全員から内諾を得ていることを明らかにしました。

＠北海道エアシステム機がスロットレバー不具合で引き返す
　昨日午後2時頃、新千歳発釧路行きの北海道エアシステム2729便・サーブ340B型機が帯広市付近を飛行中にエンジンの出力を調整するスロットレバーに不具合が発生しました。このため、同機は新千歳空港に引き返し、無事着陸しました。スロットレバーがスムーズに動かなくなった、とのことです。

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＊12月20日

＠「約束事を一部見直すことが出来るか問いかけたかった」相川町長
　今日の読売新聞によりますと、「運用時間制限延長」などを提案した芝山町の相川町長は同紙の取材に対して「世界的な視点に立って空港の発展を考える時期が来ており、（地元との約束事の）一部を見直すことが可能かどうか、問いかけてみたかった」と語り、「シンポ・円卓の約束事のなし崩しは望んでいない」としています。また、成田国際空港株式会社が騒音対策をしっかりとする事が前提となり、「成田国際空港会社から納得できる答えが返ってきたら、地元に説明する。納得できない回答ならこの話はなくなる」と語りました。
【コメント】「約束のなし崩し的な廃棄」に端緒を開く可能性があるのが今回の提案です。その責任は大きいと思います。また、「騒音対策をしっかりとやる」と言いますが、現在、国が基準としている騒音対策では音を完全に防ぐことは出来ません。従って、「静かな時間が5時間」では住民の健康への大きな影響は避けられません。

＠全日空のDHC8-400型機で車輪のバネが折れる
　昨日午後6時5分頃、出発前点検をしていた米子発中部行きの全日空1842便・DHC8-400型機で右車輪の2本あるバネの内の1本が折れているのが見つかりました。このため、同便は欠航となりました。

＠オリエンタルエアブリッジ機に落雷・2便欠航
　今日午前10時30分頃、福江発長崎行きのオリエンタルエアブリッジ22便・DHC8型機が離陸直後に落雷に遭いました。計器に異常が出なかったため、同機はそのまま飛行を続け長崎空港に無事着陸しました。点検したところ、機体2か所に焦げ跡が見つかりました。このトラブルで長崎＝対馬線の2便が欠航となりました。

＠航空自由化は何をもたらすか（私見）
　前原国土交通大臣は「航空自由化」の信奉者のようです。「航空自由化」が日本の航空界に革命をもたらすかのように言います。その最大の効果は「国際航空運賃の引き下げ」と言います。しかし、学者の論評でも「当面、運賃は下がらない」と言うのが一般的な見方です。と言うのは、全日空が進めているようなユナイテッド航空やコンチネンタル航空との日米路線の業務統合によっても、ダイヤや乗り継ぎが効率化されることにより、結果的に提供座席が減ることになります。この結果、今は安売りされている空席が少なくなり、座席の価格が下がらない、と言うのです。航空会社にとっては無駄な座席が少なくなることは利益率が高くなることにつながり、大変良いことですが、利用者にとってはつらいことになります。「やがては、格安航空会社が参入して運賃は下がる」と言うことですが、長距離路線に参入するには長距離型の航空機調達など大きな投資が必要になり、おいそれと参入できるものではありません。
　もし、格安航空会社が参入すると、今度は価格破壊になり、その結果、合理化で航空会社に勤務する人の賃金が極端に引き下げられ、また、整備などの安全にかけられる費用が削られることになります。利用者は安い運賃と引き替えに安全上のリスクを背負うことになりはしないでしょうか。
　今から10数年前の本になりますが、デンバー大学法学部教授ポールスティーブンデンプシー氏等が書いた「規制緩和の神話」という本があります。この中で、米航空業界が「規制緩和」・「航空自由化」のもとでどのような状況に置かれたか、詳細に述べています。現在でも、この余波は続いており、体力のなくなった米航空業界は倒産、再生を繰り返しています。是非、読んで下さい。

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＊12月19日

＠JR武蔵小杉駅に成田エクスプレスが停車へ
　来年3月13日に開業することになった川崎市のJR武蔵小杉駅に成田エクスプレスが1日26往復停車することが分かりました。成田空港まで約1時間20分で結ばれることになります。

＠茨城空港の新滑走路に異物混入・補修作業が2月末まで
　国土交通省が昨日明らかにしたところによりますと、来年3月に開港する茨城空港の新滑走路表面やアスファルトの中に異物が混入していることが分かり、航空機のタイヤをパンクさせる恐れもあることから、全面的な改修作業を行うことになりました。異物は滑走路表面で69個見つかり、242か所では内部に金属反応があったとのことです。滑走路の造成中に何らかの原因で異物が混入したものとみられ、業者の責任で補修工事をすることになりました。費用の約7億円は業者が負担します。作業は2月末までかかる見込みですが、「開港には間に合う」とのことです。昨年12月の国土交通省による完成検査では発見されなかった、とのことです。
【コメント】国土交通省は「このような杜撰な工事は初めてだ」と困惑しているそうですが、完成検査もずいぶんと杜撰なものなのですね。

＠キャセイ航空機がエンジン故障で関西空港に臨時着陸
　昨日午後6時15分頃、サンフランシスコ発台北経由香港行きのキャセイ航空879便・B747型機でエンジン1基が不調になり、関西空港に緊急着陸を要請し、無事着陸しました。

＠大阪空港に犬が入り込み1時間10分かけて追い出す
　今日午前7時30分頃、大阪空港の敷地内に犬が侵入しているのを警察官が発見しました。犬は滑走路付近などを徘徊し、4台の車で約1時間10分後に空港敷地外に追い出しました。航空機の運航に支障は出ませんでした。

＠OBの年金減額意向確認投票回答は来月12日締め切り
　日本航空はOB約8800人に年金減額に同意するかどうかの回答を求める正式な意向確認の投票を来週から郵送で始めます。回答期限は来月12日としています。現役の投票も来週から始めます。
　また、日本航空は社長経験者などを特別顧問や名誉顧問として処遇している制度を廃止します。これは、業績不振の経営責任を過去にさかのぼって明確にする狙いがあります。このうち、6人には退職慰労金の一部返還を求めます。

＠関西空港補給金が75億円で決着
　事業仕分けで見送りとされた来年度の関西空港補給金を75億円とすることで財務省と国土交通省の間で合意しました。

＠年末年始の航空予約・国際線は全日空が7.1％増、日航は11.6％減
　昨日航空各社が発表した年末年始期間の航空旅客予約状況によりますと、国内線は高速道路料金1000円の影響があり、全体で前年同期比5.4％減となっています。国際線は全日空が同5.4％増となっているのに対して、日本航空は同11.6％減となっています。それぞれの提供座席の増減も影響しているものと思われます。

＠神奈川県が羽田空港無利子貸付金凍結を解除
　神奈川県は昨日、国土交通省が「羽田空港臨空都市懇談会」を28日に開催することにしたことを受けて、凍結していた羽田空港再拡張に対する、昨年度の国への無利子貸付金19億円の支払いを行う、と発表しました。

＠豪政府が編み針や爪切りの機内持ち込みを認める
　オーストラリア政府は18日までに、米同時多発テロ以降実施していた機内への持ち込み制限を緩和し、編み針や爪切りの持ち込みを許可しました。また、機内食の金属製スプーンなどの使用も許可しました。

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＊12月18日

＠「運用時間延長」は成田空港会社から持ち出された？
　複数の筋から伝わってくる話によりますと、今回の「成田空港運用時間帯延長」「午後10時台の便数制限撤廃」などの話は、どうも成田国際空港株式会社から持ち出されたようです。相川町長も15日の全員協議会で議員からの「これだけ大きな問題だから、あなたの考えとは思えない」との質問に対して、「半分あたっている」と答えています。

＠「30万回合意は来年10月までに」県空港地域振興課長
　千葉県議会は昨日、総合企画水道常任委員会を開きましたが、その席で空港地域振興課長は成田空港の運用時間延長問題や午後10時台の便数制限撤廃を成田空港圏自治体連絡協議会が要請したことについて「重大な局面を迎えているという思いが地元にはあるのだろう。関係者で十分に協議して欲しい。」と述べました。また、「30万回」についての合意について「来年10月までには地元の理解を得たい。」と述べました。

＠共生財団の資金は2014年度で枯渇
　千葉県は昨日開いた総合企画水道常任委員会で成田空港共生財団の資金が昨年度末で約24億円に減り、このままで行くと2014年度には枯渇してしまうことを明らかにしました。共生財団は成田空港周辺の騒音測定のまとめなどを行っています。

＠成田＝イスタンブール線を3月28日から週6便に・トルコ航空
　トルコ航空は成田＝イスタンブール線を来年3月28日から週2便増便して、週6便とすることを正式に発表しました。

＠ニューギニア航空が成田＝ポートモレスビー線を週2便へ
　ニューギニア航空は来年3月31日から現在週1便で運航している成田＝ポートモレスビー線を週2便にすることを明らかにしました。

＠成田空港の10月輸出入がかなり回復・東京税関
　東京税関が先月発表した「成田空港10月分貿易概況」によりますと、輸出金額は前年同月比8.1％減、輸入金額は同16.8％減となりました。しかし、積卸貨物トン量は輸出が同4.6％増・仮陸揚が同5.6％増となり、輸入が同1.1％減・仮陸揚が同13.2％増となっています。2007年水準にはまだ差がありますが、回復基調が定着しつつあるようです。

＠4〜9月の軽微なトラブルは411件・昨年よりも約50件減少
　国土交通省は昨日、「第6回航空安全情報分析委員会」を開き、今年4〜9月に起きた、航空機の軽微なトラブルの件数が昨年同期よりも約50件少ない411件だったことを明らかにしました。整備不良など「システムの不具合」が主に減少しました。また、「条件が重なれば、事故を誘発しかねない」トラブルは22件でした。航空機事故は羽田空港での尻もち事故で機体後部を大破したものの1件、重大インシデントは大阪空港での着陸機のある滑走路を無許可で横切った1件となっています。また、航空機衝突防止装置（TCAS）による回避操作を行ったものが115件、対地接近警報装置（GPWS）による回避操作を行ったものが9件となっています。
【コメント】昨日・今日と国土交通省のホームページがアクセスできない状態になっているようです。ハッカーにでもやられたのでしょうか。

＠シンガポール航空が来年10月に羽田＝シンガポール線を週14便計画
　シンガポール航空は来年10月の羽田空港発着枠拡大を受けて、羽田＝シンガポール線を週14便運航する計画を進めている、とのことです。

＠「羽田空港臨空都市懇談会」28日に初会合
　国土交通省航空局はこのほど、「羽田空港臨空都市懇談会」を設置し、28日に第1回会合を開くことを明らかにしました。この懇談会では羽田空港の再拡張や国際化の効果を周辺自治体が享受し、相互発展させることを目指すものとのことです。

＠全日空がマイレージを同居家族で合算できるサービス開始へ
　全日空は16日、来年4月から同社のマイレージ会員と同居する家族を対象とした「ANAカードファミリーマイル」を始めると発表しました。このサービスは同居する家族のマイレージを合算でき、特典航空券などに交換できるサービスです。

＠フランス・タレス社のピトー管に問題と報告
　フランスの航空機事故分析事務所は17日、6月に大西洋に墜落したエールフランス機に採用されていたタレス社のピトー管について「安全テストで高々度を飛行中に問題がみられた」として、耐空証明基準を改善するように勧告しました。ピトー管の中が氷結すると速度を測れなくなり、自動操縦装置が機能しなくなる、とのことです。事故の原因がこのピトー管にあるとは言っていませんが、かなりの疑いがあることを事実上認めたことになります。

＠BAの年末年始ストに中止命令・ストは回避に
　ブリティシュ・エアウエイズの労働組合「ユナイト」が年末年始に計画していた12日間のストライキについて、経営側が差し止め命令を申し立てていた件で、イギリスの高等法院は17日、経営者側の申し立てを認めました。これにより、ストライキは出来ないことになりました。

＠大韓航空がB747-8旅客型5機発注
　大韓航空は18日、ボーイング社と次世代大型旅客機・B747ー8型機を5機購入することで契約を結んだことを明らかにしました。2013年〜2015年にかけて納入されます。

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＊12月17日

＠成田市議会で全員協議会開催・運用時間延長問題で
　成田市議会は今日、全員協議会を開き成田空港圏自治体連絡協議会での「運用時間延長要請問題」で説明と質疑応答がありました。議員からは「騒音地域住民や市民に何の相談や意見を聞く機会も持たないまま、『地元の要請』とするのは言語道断。要請を撤回せよ。」との意見も出ました。

＠京成電鉄が成田新高速鉄道の運賃を申請
　京成電鉄は昨日、「成田スカイアクセス」（成田新高速鉄道・高砂＝成田空港）の運賃を国土交通省に申請しました。それによりますと、高砂＝成田空港間の普通運賃は950円となります。これも含めて、京成上野＝成田空港間の普通運賃は1200円となります。ただし、高砂＝印旛日本医大間の運賃がが値下げされれば、それにつれて、全体の運賃も下がることになるそうです。また、成田スカイアクセスの開業後も、京成本線は京成上野＝成田空港間に特急を1時間に最大3本、快速などを含めて1時間に最大9本を運航する、とのことです。

＠全日空社長「成田の便利な時間帯が使えるよう要請している」
　全日空の伊東社長は今日の記者会見で、来年3月増枠後の成田空港のダイヤについて「便利な時間帯を全日空が使えるよう、国土交通省に要請している。」と語りました。これは、外国の日中に到着できる“便利な時間帯”が既得権として日本航空に多く与えられていることに対して、これを是正するように求めたものです。

＠アメリカンCEOが前原大臣と会談
　日本航空の支援を表明している米アメリカン航空のCEOは昨日、前原国土交通大臣を訪ねて会談しました。CEOは会談後、内容は明かさなかったものの「有意義な会談が出来た。」と語り、デルタ航空が日本航空と共に米国の独禁法除外申請を行った場合には「強行に異議を唱える。」と述べました。この会談について前原大臣は今日の記者会見で「独禁法について長々と話を聞かされた。」と述べました。
【コメント】前原大臣という人は思い込みの激しい人のようですね。好き嫌いのはっきりした人のようです。よく言えば、「良い意味での頑固な人」と言うことになるのでしょうか。ただ、あまり頑迷に自分の考えに固守するあまり、「堀江メール問題」の時のようにならないと良いのですが。

＠空港整備会計の見直しは先送りに
　前原国土交通大臣は今日の記者会見で、「年内に見直す」としていた空港整備会計について、「財務省との話が煮詰まっていない。」として来年に先送りすることを明らかにしました。来年度予算に反映することも先送りになるようです。

@今年の海外旅行者は3.3％減の予想・JTB予測
　JTBは昨日開いた「旅行動向シンポジュウム」で2009年の日本人海外旅行者数が前年度比で3.3％減となる見込みであることを明らかにしました。しかし、夏の予測よりも約25万人増えています。2010年は同7.4％増の約1660万人と予測しており、「旅行マインドは底を打ち、戻りかけている」としています。しかし、旅行単価は回復せず、厳しい状況は続く、としています。

＠静岡県知事が日航に支援金支払い拒否を通告
　静岡県の川勝知事は今日、日本航空の西松社長に対して搭乗率が7割を切った場合に支払う、と約束した運航支援金の支払いを拒否することを通告しました。理由として、日本航空が来年4月からの静岡＝福岡線の撤退を正式に発表したことを上げています。これに対し、日本航空側は反発しています。今のままで行けば、約1億4000万円を支払う必要があります。

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＊12月16日

＠成田空港圏自治体連絡協議会が運用時間延長を会社に要請
　昨日開かれた「成田空港圏自治体連絡協議会」で芝山の相川町長から「成田空港の運用時間を延長したらどうか」との提案が行われ、全9市町の賛成を得て、同席していた成田国際空港株式会社の伊藤斉専務に要請されました。これを受けて、伊藤専務は来年明けにも開催される四者協議会に具体的な提案をすることになりました。また、現在は午後10時台の発着回数を10便以内と決めている円卓会議の約束事項についても、制限をなくすことが検討される、とのことです。さらに、昨日の会合では「第3滑走路」の必要性についても相川芝山町長から「平行滑走路南端地権者の用地を取得できるよう最善を尽くすが、だめならば、さらに北側に延長して、東関東自動車道を跨ぐ3000m級滑走路か、それがだめならば、平行滑走路の東側にもう一本の3000ｍ級滑走路を建設し、現平行滑走路を誘導路と使用してはどうか。」などの提案があったようで、これらについても今後検討していくことになりました。会議後の記者会見で会長の小泉成田市長は「羽田空港ハブ化論が強くなっているので、成田空港も何らかの可能性を示さないと対抗できない。運用時間延長は前後1時間程度が考えられる。この延長時間帯には低騒音機を運航することとし、その着陸料は騒音地域住民に還元することも考える。」と述べました。ただ会議では富里市の相川市長が「運用時間は開港時の大前提であるし、午後10時台の便数制限は円卓会議で反対派も含めて合意したものだ。これをいきなり、要請するというのはいかがなものか。」との意見を述べたとのことです。
【コメント】この提案を芝山町長の相川氏が行った、と言うのが驚きです。相川町長は先月17日の毎日新聞に出たインタビューで「コンターが23.5万回を想定して作られたのだから、来年4月に23.5万回に増やしたらどうか」という意見について、「22万回すら実現できていないのに、その次のステップについて語るのはおかしい。・・・一度決めたことを実行しなくては地元の信頼は得られない。・・・進む速度は遅くとても、それぐらい丁寧に地元への理解を求めないと成田空港の発展はない。」と言っていました。また、相川町長は円卓会議で「午後10時台は10便以内」と合意した重要な当事者でした。その人が何故、この時期に「運用時間の延長」を提案したのでしょうか。何があったのか気になります。相川町長は昨日の午後1時から急遽招集された町議会の全員協議会で、「今日の成田空港圏自治体連絡協議会で、このような話をするので、お伝えする。」と説明したそうですが、寝耳に水の議員たちから「こんな重要なことを、何故今言うのか。」「話し合いを持て。」という意見が出たとのことです。しかし、成田空港圏自治体連絡協議会は3時30分開会で途中退席したとのことです。前後1時間の延長となれば、飛行機の飛ばない時間は1日で5時間に過ぎません。睡眠に苦労している人にとっては“地獄”になります。体調の悪化は避けられません。“お金”の問題ではありません。

＠成田新高速鉄道の愛称は「スカイアクセス」
　来年7月に運航を開始する成田空港＝上野間の成田新高速鉄道の愛称は「スカイアクセス」となりました。料金は指定席込みで2400円とのことで、現行のスカイライナーよりも480円高くなります。

＠日航の意向調査で約5700人が同意の意向
　日本航空は昨日締め切られた日本航空OBに対する年金減額の是非を問う意向調査でOB全体約8800人の内、約7600人から回答があり、その内の約5700人が同意する意向を表明したことを明らかにしました。5700人は全体の約64％にあたります。全体の3分に2には達していませんが、日本航空は「3分の2の同意を得る可能性はある。」としています。

＠B-787型機が3時間の初飛行
　ボーイング社は15日、B-787型機の初飛行を実施し、無事に3時間の飛行を終了しました。

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