*５月３１日
＠第２ターミナルの入国ブースで帰国証印を紛失
今月4日に第２ターミナルの入国審査ブースで東京入国管理局成田支局の入国審査官が日本人帰国者のブースで帰国した日本人のパスポートに押すための帰国証印1個を紛失しました。この審査官は外国人ブースから混雑している日本人ブースに10分間応援に来ましたが帰国証印を手で持って移動しているうちに落としたものと見られています。探しましたが見つからず、警察に紛失届を出しています。「日本人用なので悪用される恐れはない。」との事です。
＠成田空港に新型薬物検査機を導入
東京入国管理局成田支局は今日までに1億分の1グラムの微量な覚せい剤や麻薬でもわずか10秒で判別できる最新鋭の薬物検知器を導入しました。6月中旬には本格的稼働に入るとの事です。
＠マレーシア航空が成田ーコタキナバル線を週3便に
マレーシア航空は7月から成田ーコタキナバル直行便を週3便にする事を明らかにしました。
＠有名人出迎え人数は警察と会社でカウント
今日のexciteニュースによりますと、成田空港で有名人を出迎えるファンの人数は警察と成田空港会社でそれぞれカウントし突き合わせをしているとの事です。マスコミなどから問い合わせがあれば、その数字を伝えているとの事ですが、時には伝えた数よりも多い数がマスコミを賑わすとの事です。成田空港会社としては出迎えを制限する事は考えていないとの事ですが、「危険やトラブルが発生しないように、一般のお客様にご迷惑のかかる事がないように、ファンの皆様にご理解とご協力をお願いしたい。」との事です。
＠機内でライタを落としたら発火
昨日午後1時35分頃、とかち帯広発羽田行きの日本航空1154便・A300-600R型機が釧路沖を飛行していたところ、客室前方の男性客の上着からオイルライタが落下し、その直後に床のカーペットから火が出ました。近くの乗客がコップの水をかけたり足で踏み消したために大事には至りませんでした。カーペットが約2cmで3カ所ほど焦げました。同機はそのまま飛行を続け2時41分に無事羽田空港に着陸しました。
＠厚木基地周辺騒音区域見直し原案を提示
防衛施設庁は昨日、厚木基地周辺自治体に対して騒音区域の見直し原案を説明しました。それによりますと、神奈川県藤沢市で約31000世帯、東京都町田市で約40000世帯が新たに騒音区域に入り、今まで対策地域でなかった神奈川県茅ケ崎市で約1000世帯が新たに対象区域に入るとの事です。一方、神奈川県海老名市・綾瀬市・座間市は対象区域が縮小するとの事ですが、どの程度の世帯が対象区域外になるのか詳しい説明はなかったとの事です。また、現対象区域に含まれながら、1986年の現区域指定告示以降に転入してきた世帯については「85WECPNL以上」でかつ「前回告示後5年以内」の1991年までに転入した世帯に限り助成対象にするとの事です。
＠静岡空港強制収用問題で社会資本整備審議会に付議へ
国土交通省は昨日、静岡空港建設予定地の未買収地を「強制収容できる事業」と認定できるかどうかについて、国土交通大臣の諮問機関である社会資本整備審議会に明日付けで付議する事を決めました。国土交通省としては「静岡空港建設は進んでおり、必要」（航空局）としており、事業認定を行う判断について意見を聞くものと見られます。
＠中部国際空港で貨物用車両が航空機に接触
今日午前8時15分頃、中部国際空港のエプロンに駐機していた台北行きの日本アジア航空283便・B-767型機に貨物の積み込みをしていたハイリフトローダー車のリフトが突然上がり始め機体と接触する事故がありました。緊急停止ボタンを押しても停まらなかったとの事です。その後、8時50分頃には接触していた貨物室扉のライトの熱でリフトの貨物カバーから火が出て消火器で消し止める騒ぎもありました。
*５月３０日
＠アメリカ行きの大韓航空機が成田に臨時着陸
今日午前2時頃、太平洋上を飛行中のソウル発サンフランシスコ行き大韓航空23便から「米国への入国を拒否されている乗客がいるようなので、成田空港に着陸したい。」と連絡がありました。同機は午前6時過ぎに成田空港に着陸しました。アメリカ大使館から派遣された米運輸保安庁と米連邦捜査局の職員が成田空港で乗客5人から事情聴取を行いました。事情聴取の対象となった男女1人ずつの2人とアメリカ行きを取りやめた3人の計5人を除いた乗客は同機で午前9時40分に成田空港を離陸しサンフランシスコに向かいました。
＠紋別空港で離着陸訓練の小型機が滑走路を外れる
今日午前10時40分頃、紋別空港で離着陸訓練をしてい5人乗りの小型機が着陸に失敗し車輪が折れて胴体着陸を行いました。同機は滑走路を外れて、油が漏れましたが火災は発生しませんでした。5人にけがはありませんでした。この事故で、滑走路が閉鎖されたため、全日空の羽田ー紋別線の1往復が欠航となりました。
＠東京・瑞穂町で横田共用化反対の集会に200人
昨日、東京都瑞穂町で同町の「横田基地軍民共用化に反対する住民の会」の決起集会が開かれました。集会には約200人が参加しました。会長は会員が853人に達したことを報告し、「なぜ、私たちが経済効果や利便性の犠牲にならなければならないのか。」と訴えました。集会では7月に向けて共用化反対の署名運動を展開し、政府や都知事に要望する事になりました。
＠日本航空Gが静岡県と開港時乗り入れで覚書
日本航空グループと静岡県は静岡空港開港時に定期便を開設するとする覚書を取り交わしたとの事で、近く発表される模様です。まだ、先の事なので、路線などはこれから検討するようです。
*５月２９日
＠着陸料引き下げは2日にIATAに提示
成田国際空港株式会社は来月1日の決算役員会をへて、課題である着陸料の引き下げを2日に国際航空運送協会(IATA)に提示する予定です。交渉がまとまれば、10月1日から新着陸料が適用される事になります。なお、明日・明後日に東京で開かれる国際航空運送協会(IATA)の総会では航空会社の合理化は限界に来ており、空港関係の使用料や管制の費用を引き下げるように決議が行われる事になっています。
*５月２８日
＠成田国際空港株式会社のページに「成田空港運用状況（平成17年4月分）」が載っていました。
＠「くうこうだより」新緑号が送られてきました
成田国際空港株式会社から「くうこうだより」新緑号が送られてきました。2・3面は「第１ターミナルビル見てある記」で、3・4面は空港の仕事シリーズで今回は「空港の郵便屋さん」でした。この中の記事で成田空港内の「成田国際郵便局」では日本からの国際航空郵便物の約90％を扱っている事や、この郵便局を経由する通常郵便物は1日約47万通に達するが、電子メールなどの普及でこのところ減っていて、前年比で90％になっている事、それに対して、個人輸入による郵便物や小包は激増している事などが書いてありました。6面は「航空科学博物館リニューアル」、8面には黒野社長からの東峰地区の石井恒司・小泉英政・樋ヶ守男・平野靖識の各氏に受け入れられた「謝罪文」が載っていました。
＠日本航空Gと全日空Gでマニュアル違反の部品使用
国土交通省が航空各社に指示した安全総点検で航空機製造会社のマニュアルと異なる部品使用があった事が昨日明らかになりました。日本航空グループで26品目（34個）、全日空グループで4品目（7個）でした。いずれも、運航には支障はなかったとの事です。これらの部品は既に正規部品に交換されたとの事です。
*５月２７日
＠「話し合いは6月下旬が期限ではないか」と社長
成田国際空港株式会社の黒野社長は昨日の記者会見で、平行滑走路の用地交渉について「私の推測だが、国土交通省は待っても後1ヶ月ほどではないか。」として6月下旬が期限とする考えを表明し、それまでにメドをつけたい、との意向を表明しました。また、地権者等4戸との3回目の会談について「近く開催できると期待している。」と述べ、さらに、4戸の話し合いから離脱した最大地権者について「個人的話し合いをして、4戸と同じゴールラインを目指したい。」と述べました。
＠北側大臣が抜き打ち検査の導入を明らかに
北側国土交通大臣は今日の閣議後の記者会見で、航空会社への抜き打ち立ち入り検査を導入する事を明らかにしました。今までの検査は日時・場所などがあらかじめ通知されていたものです。検査の実効性を上げるためとの事です。また、国土交通省内に「航空輸送安全対策委員会」（仮称）を設置する事も明らかにしました。
＠日航機内に焦げ臭いにおい・消火器を使う
昨日午後8時40分頃、那覇発羽田行きの日本航空1926便・B-777型機の機内で焦げ臭いにおいが立ちこめ、乗務員が消火器を使用しました。前方の2つの座席に約3cmの焦げ後が見つかりました。同機は午後9時半頃無事に羽田空港に着陸しました。この席付近に座っていた10代後半の女性3人から事情を聞きました。この3人はライターとタバコを持っていましたが、「なぜ、焦げたか分からない。」と言っているそうです。
＠アイペックス機に落雷・無事着陸
今日午前8時55分頃、大阪発庄内行きのアイペックスエアラインズ3071便・CRJ100型機の機首に落雷がありました。同機は着陸5分前で、そのまま無事に着陸しました。点検のため、折り返し便は欠航となりました。
＠日航機が油漏れ
昨日午後1時頃、羽田発大阪行きの日本航空1515便・B-777-200型機が離陸後間もなく油圧系統の異常を示すランプが点灯しましたが、同機はそのまま飛行を続け10分遅れの午後1時42分に大阪空港に無事着陸しました。着陸後の点検でオイル漏れが見つかりました。
＠日本エアコニューター機がオイルゼロで緊急着陸
昨日午後5時25分頃、松山発大阪行きの日本エアコミューター2316便・DHC8-402型機が高松上空を飛行中に一部の油圧系統の油量がゼロを示しました。同機は飛行を続け、大阪空港はB滑走路を10分間閉鎖して同機を緊急着陸させました。同機は6時34分に無事着陸しましたが、前輪の操舵が利かなくなり、牽引車で駐機場に向かいました。このため、4便が39〜7分間の遅れを出しました。
＠03年の那覇空港での接近は米軍管制官のミス
国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は今日、2003年11月5日に起こった日本航空機と米軍のF15戦闘機の接近は米軍の管制官がF15とヘリコプターの着陸をどちらを先にするか迷って混乱し、F15戦闘機に対して2転3転する指示を出した事にある、とする報告書をまとめました。米軍側もミスを認めているとの事です。
＠日航の機長が眠気誘う薬剤を飲んで乗務
日本航空は今日、59歳の機長が眠気を催す恐れがある事から禁止されている喘息の薬を飲んで乗務を続けていた事が分かった、と発表しました。この機長は2002年1月に喘息と診断され、この薬の服用を始めました。航空法に基づくマニアルでは呼吸器疾患は乗務不適格とされ、喘息は乗務できない事になっています。この服用していた薬も禁止されていました。今月上旬の航空身体検査でこの事実が判明し、それ以後乗務を外しているとの事です。国土交通省も調査に入りました。
＠全日空・乗務前飲酒で運航乗務員が交代・客室乗務員は乗務
全日空は今日、今月5日午前7時50分発の秋田発羽田行きの乗務員8人が会社の乗務前12時間以降の飲酒を禁止している規定に違反して、4日午後8時から9時にかけて秋田の居酒屋で飲酒し、運航乗務員は会社に報告し交代し、客室乗務員はそのまま乗務していた事を明らかにしました。
*５月２６日
＠成田国際空港株式会社のページに「2005年3月期 第1期決算について」が出ていました。
＠民営化後初めての決算で経常利益295億円
成田国際空港株式会社は今日、民営化後初めてとなる3月期連結決算を発表しました。それによりますと、営業収益は1715億円、経常利益は295億円となりました。しかし、代替地の減損会計を早期に適用するなどしたため、純利益は64億円となり、配当は見送りました。空港公団だった昨年3月期は営業収益が1477億円、経常利益は229億円だったため黒野社長は「経営環境に恵まれた事もあり、増益増収と言えるのではないか。」とのべました。詳しくは、上のホームページに載っています。
＠NW航空CEOがB-787型機を成田線に投入と語る
来日中のノースウエスト航空の社長兼CEOは昨日都内で開かれた日米商工会議所主催の昼食会で、先日発注したボーイング社の新型機B-787型機を成田ーニューヨーク線に投入する意向を表明しました。同社はB-787型機を18機発注し、2008年8月から受領する事になっています。
＠関空会社が初めての黒字決算
関西国際空港会社が昨日発表した2005年3月期決算は経常利益が51億円と1984年の会社設立以来、通期としては初めての黒字を達成しました。単年度黒字を1年前倒ししての達成になります。政府による約90億円の利子補給による支払利息の減少や経費削減が功を奏したとの事です。
＠中国で車輪格納室から子供が落ちて死亡
25日午前7時50分に敦煌から蘭州に向かった中国のMU2417便が離陸する際に車輪の格納室から10歳の少年が落下し死亡しました。同機はそのまま飛行を続け予定通り蘭州に到着しました。中国民航総局は「敦煌空港の安全体制に著しい問題がある。」として調査に入りました。
＠JTBの決算で経常利益が過去最高に
JTBが発表した今年3月期の決算によりますと、経常利益が前期の約5倍になり過去最高を記録しました。国内旅行は減少しましたが、アジアを中心とする海外旅行が好調だったとの事です。
*５月２５日
＠第1ターミナルで爆発物騒ぎ・中身はパソコンなど
昨日午後1時過ぎ、成田空港の第1ターミナルの荷物仕分け場で荷物検査をしていた職員から、成田空港会社に「不審な物質反応があり、リード線らしきものも写っている。」と連絡がありました。このため、この仕分け場を閉鎖して爆発物処理班も駆けつけこの荷物を開けたところ、中身はノートパソコンと雑誌でした。この検査機は物質の質量などを分析して爆発物を探すものですが、別の物質に反応することもあるそうです。リード線と見えたのはノートパソコンの電気コードでした。この手荷物はインドネシアのテンパサールから日本航空で成田空港に来て、アメリカのデトロイトにノースウエスト航空機で向かう乗り継ぎ客のものでした。
＠黒野社長の続投を承認
政府は昨日の閣議で成田国際空港株式会社の黒野社長の再任を了承しました。これで、黒野社長の続投が決まったことになります。
＠日本航空がレジャー路線を縮小へ・成田ーサイパン線を運休
日本航空は10月から客単価の低い団体旅行客を中心とする路線をうち切る方針を明らかにしました。サイパン線から事実上撤退し、グアムやホノルル線も減便します。成田空港関係では成田ーサイパン線を運休とします。
＠町田市で騒音区域拡大を受け悪徳業者が先行契約で暗躍
22日の出来事で書いた厚木基地周辺の騒音区域の見直しですが、区域の拡大が予定されている町田市では一部業者があたかも拡大が決まったかのように「このように区域が拡がりました。」とか、「今、申し込まないと今後申し込みが出来なくなる。」とか、「お宅に工事希望の順番が回ってきました。」と言って、強引に勧誘する事態が生まれているそうです。先行して取り込み、契約を増やそうとしているようです。
＠全日空機がコンテナを固定しないで運航
今月15日、大阪発羽田行きの全日空22便で貨物室のコンテナを固定しないで運航していたことが昨日明らかになりました。コンテナ8個の内、6個が固定されずに運航され、離陸と着陸の時に6個のコンテナが10ｍ移動して別のコンテナと衝突して激しい衝撃音が響き渡りました。乗っていた乗客の話では、「何が起こったか分からず、もうだめかと思った。」とのことです。全日空では「安全面に問題はない。」としていますが、国土交通省は「安全配慮に欠けていた。」として口頭で注意しました。原因は関連会社の社員がストッパーをかけ忘れ、責任者も確認を怠ったためとのことです。
*５月２４日
＠周辺議会連絡会が完全空港化を要望へ
昨日、成田市で成田空港周辺11市町村の議会で作る「成田空港周辺市町村議会連絡協議会」の総会が開かれました。この総会で成田空港の早期完全空港化を求める決議を採択し、今日、国土交通省に、来月1日に成田国際空港株式会社に要望することになりました。総会では成田・下総・大栄の各議会代表から決議案に「本来計画である2500ｍの平行滑走路整備の早期完成に向け、関係者の誠心誠意最善の努力が継続されている。」との文言を加えるように意見が出ましたが、結局、「本来計画である」のところを、「完全空港化に必要な」と言う言葉にすることで合意しました。総会の後、国土交通省の成田国際空港課長と成田国際空港株式会社の共生部長が講演しました。
【コメント】どうも、北側の成田市・下総町・大栄町と他の市町村には考え方の対立があるようです。北側の3市町は北への再延伸は騒音が激しくなるわけですから立場は分かりますが、他の市町村は北への再延伸で騒音が低くなるところばかりではありません。11市町村の大合併が成田市の反対でつぶれた事へのしこりがあるように思います。小川前成田市長は成田空港の恩恵を平等に享受する手段の一つとして11市町村の大合併を提案しましたが、成田市議会の反対で頓挫して市長を辞職しました。成田市が合併に消極的だったのは「現在の成田空港からの多大な恩恵を引き続き享受したい」との思いがあり、成田市と合併する下総・大栄を除く他の市町村は「騒音は成田より多いのに、何で成田だけがいい思いをするのだ」と言う不満があるのではないでしょうか。
＠日航がカード番号の入った航空券を紛失
日本航空は昨日、アムステルダム空港の同社事務所で先月23日までに収集した355人分・369枚の航空券を紛失したことを明らかにしました。この内、少なくても48人分には航空券購入時のクレジットカード番号が記載されていたとのことです。このため、日本航空では個人情報の流出に当たるとして国土交通省に報告し、国土交通省から厳重注意処分を受けました。収集した航空券は先月24日の成田着の同社便で本社に送ることになっていましたが、本社が未着に気づいたとのことです。日本航空では海外の5空港で今回のような重要書類を送るための手続きが長年行われていなかったとのことで調査に入りました。
＠那覇空港で全日空機が着陸をやり直す・管制ミスか？
昨日午前11時40分頃、那覇空港への着陸を許可されていた全日空123便・Ｂ-747型機が着陸寸前の高度70ｍで管制官から着陸のやり直しを指示され、再び上昇する事故がありました。同機は13分前に着陸を許可されましたが、その後、航空自衛隊のＦ4戦闘機から滑走路上でのエンジンテストの要請があり、通常は5分ほどで終わることから管制官が許可しました。ところが、自衛隊機の滑走路上からの待避が間に合わず、全日空機に着陸のやり直しを指示したものです。同機は40分後に無事着陸しました。国土交通省は管制官の指示に問題がなかったどうか調査をすることになりました。
＠秋田空港で日航機が故障・4便が欠航
昨日午前11時10分頃、秋田発大阪行きの日本航空2550便が出発前の点検で右エンジンの防氷装置が故障していることが分かりました。修理のため、この便が欠航となり、折り返し便とこの機体を使う予定だった午後の秋田発札幌行きと、今朝の札幌発秋田行きの合計4便が欠航となりました。
＠全日空が10月から佐賀ー羽田便を増便へ
全日空は昨日、10月から佐賀ー羽田線を1往復増便し1日3往復とすることを明らかにしました。佐賀発午前6時45分と羽田発午後3時40分を新設します。これにより、佐賀から東京への日帰りで東京滞在時間が現在の約7時間から約10時間に延びることになります。しかし、空港の運用時間外になりますので、国土交通省と佐賀県に対して運用時間の延長を要請することになります。
*５月２３日
＠国土交通省が成田空港の日航に立ち入り検査
国土交通省は今日、ミスが続く日本航空に対して再発防止策の徹底を確認する立ち入り検査を成田空港で行いました。検査官6人が成田空港の日本航空オペレーションセンターや整備本部の格納庫で出発前の打ち合わせの様子や整備作業を点検しました。この検査は今年一杯、2〜3ヶ月ごとに継続して実施される予定です。
＠伝承委員会が広報誌を創刊
財団法人・航空科学振興財団内の歴史伝承委員会はこのほど、広報誌「歴史伝承委員会たより」を創刊しました。今後、1・4・8月の年3回発行されるとのことです。この委員会は成田空港問題を記録するために共生委員会の部会として作られましたが、航空科学振興財団に移管されました。
*５月２２日
＠空港使用料も値下げする方針・成田空港会社
昨日着陸料の値下げ検討を明らかにした成田国際空港株式会社ですが、搭乗橋料を新設しても空港使用料全体としては値下げをして利用者への負担は増やさない方針で検討しているとのことです。昨日の【コメント】の最後の部分は訂正します。
＠成田発の日航機がエンジン故障で関空に緊急着陸
昨日午前11時35分頃、成田発広州行きの日本航空603便・Ｂ-767型機が名古屋上空を飛行中に第2エンジンの防氷装置の不具合を示す表示が出ました。このため、同機は関西国際空港に緊急着陸をしました。着陸後の点検で防氷装置に故障が見つかりました。乗客は他社便に乗り換えて広州に向かいました。
＠厚木基地周辺の騒音区域に直しへ
防衛施設庁は厚木基地周辺の騒防法による騒音区域を19年ぶりに見直すことになりました。これにより、騒音区域が大幅に拡大し、地元市の推定では約5万戸が新たに民家防音工事対象になるとしています。しかし、防衛施設庁では1986年以降に騒音区域に転入した世帯に対しては転入時期や騒音の度合いによって、対象を約1割程度に絞り込む意向です。厚木基地周辺では飛行形態が夜間離発着訓練（ＮＬＰ）などによる旋回が少なくなる一方、相模湾から直進してくるものが増えているため、町田市や藤沢市で対象区域が大幅に増え、逆に、座間市では大幅に減る見通しです。防衛施設庁では地元の了解を得て年内にも正式に決定した意向ですが、座間市などの調整が難航すると見られ、時期は微妙です。
＠大阪空港周辺移転跡地を売却へ
国土交通省と豊中市など大阪空港周辺自治体は大阪空港周辺に点在する騒防法による移転補償で買い上げた跡地（約17ヘクタール）の売却に乗り出すことになりました。すべて売却すると国には数百億円の収入となり、年間1億円程度の管理費も浮くことになります。また、地元自治体も固定資産税などの収入増が見込めるとのことです。
*５月２１日
＠騒音に応じて着陸料引き下げへ・代わりに搭乗橋料新設か
成田国際空港株式会社は世界一高いと言われる国際線の着陸料を騒音に応じて引き下げる検討に入りました。着陸する航空機の騒音によって5段階（一部マスコミでは6段階）に分けて引き下げるとのことです。これにより引き下げ率は平均17％程度になるようです。6月初めにも国際航空運送協会(IATA)との協議に入り、10月からの実施を目指すようです。これにより、現在約600億円の着陸料収入が120億円程度減りますが、「経営に大きな影響はない。」とする一方、旅客が航空機に向かう際に通る搭乗橋の使用料を新設し旅客から徴収する事も検討しているとのことです。航空会社側は「着陸料の引き下げを運賃値下げに転嫁する事は燃料高騰などあり難しい。」としています。
【コメント】成田国際空港株式会社は「騒音に応じた着陸料で低騒音機の導入につなげたい。」としていますが、私たちも大賛成です。良いアイディアですね。ただ、旅客の負担を増やすのは賛成できません。
＠ライターの放棄が約1ヶ月で約4万個以上・成田空港
昨日の朝日新聞によりますと、アメリカ政府がアメリカ国内に乗り入れる航空機の乗客が機内にライターを持ち込むことを禁止してから約1ヶ月になりますが、先月14日から今月15日までに成田空港で旅客が破棄したライターは41817個になったそうです。大部分は使い捨てのライターですが1日平均約1300個となり、最高はゴールデンウイーク中の先月29日の2191個だったとのことです。
＠国土交通省が羽田発着枠増を当分凍結へ
国土交通省は今日までに、8月から予定していた羽田空港発着枠を1日14便増やす計画を当面凍結することを明らかにしました。これは、今年に入ってから続いている航空機の整備ミスや故障や管制官の管制ミスなどに配慮し、安全が十分確認できるまで延期するとしています。
＠日本航空機がエンジントラブルで大阪に引き返す
今日午前8時40分頃、大阪発長崎行きの日本航空2371便・ＭＤ90型機が離陸上昇中に右側エンジンの温度が異常に上昇したため、同エンジンを止めて大阪空港に引き返し、緊急着陸しました。
＠日本航空機でエンジンの計器が故障
昨日午前9時過ぎ、札幌発秋田行きの日本航空2823便・ＭＤ87型機でエンジンの出力を表示する計器に異常が出ましたが、飛行には影響ないとしてそのまま飛行を続け、9時40分頃に無事、秋田空港に着陸しました。点検したところ、エンジンと計器をつなぐチューブに空気漏れがありました。
＠スカイネットアジアが故障で4便欠航
昨日午前11時20分頃、熊本発羽田行き機材のエンジンオイルの圧力を示す計器に不具合が見つかり、同便と折り返しの便が欠航となりました。また、午後3時50分発の熊本発羽田行きの機材でも外気温センサーが故障し、同便と折り返し便が欠航となりました。
*５月２０日
＠日航機機内でクレジットカード控え46人分紛失
今月7日、成田発アムステルダム行きの日本航空411便と折り返しの412便で機内販売で利用した顧客のクレジットカードの控え46人分が機内で紛失していたことが分かりました。カード番号の下4桁は記載されていないとのことで、悪用される恐れはないと見られますが、日本航空は国土交通省に報告しました。日本航空では「機内のゴミと一緒に処分された可能性が大きい。」としています。
＠羽田の14便増枠で千葉県との調整が大詰め
国土交通省が羽田空港の発着回数を1日14便増やしたい、としている問題で千葉県との調整が最終段階に入っているとのことです。騒音に配慮して陸域での高度を引き上げ騒音を押さえることになるようです。なお、国土交通省は増やす14便のうち、5便を新規参入会社に配分する方針です。しかし、新規参入会社が機材の調達で間に合わない場合は当面、既存の航空会社が利用することになるようです。
＠佐川急便が貨物航空会社を設立・来年6月に運航開始予定
佐川急便は昨日、航空貨物の新会社「ギャラクシーエアラインズ」を設立したと発表しました。来年6月をめどに自社専用機2機で羽田ー新千歳・羽田ー北九州・羽田ー那覇線に就航する予定です。機材はA300-600型機を使うことにしています。
＠USエアとアメリカンウエストが合併で合意
19日、USエアウエイズとアメリカンウエスト航空は合併で合意したことを明らかにしました。名前はUSエアウエイズを引き継ぎます。これにより、全米第6位の航空会社になります。この合併により、会社再建中のUSエアウエイズは会社精算という最悪のシナリオを回避できたことになります。両社はまず、マイレージサービスの提携を行い、3年以内に運航の統合を行うとしています。エアバス社から2億5000万ドルの融資を受けA350型機のローチンカスタマーとして発注する予定です。
*５月１９日
＠日航機が機内食カートを手で押さえながら着陸
15日、ジャカルタ発成田行きの日本航空のＢ-777-200型機が機内食が遅れて回収が間に合わず、着陸態勢に入った高度670ｍで着陸をやり直しました。しかし、再度の着陸の際にも回収が間に合わず、機内食カート2個を所定の位置に固定できずに乗務員が手でカートを押さえながら着陸しました。国土交通省は昨日、安全上問題があったとして、日本航空の客室本部長に対して厳重に注意しました。
＠村田国家公安委員長が成田空港を視察
昨日、村田国家公安委員長が成田空港を視察しました。視察の後、警備隊員等を前に激励し、その中で「暫定平行滑走路を巡る動きは正念場に来ている。反対闘争にも影響を与えると思う。」と述べたとのことです。
【コメント】過激派などのテロに対しての警戒はもちろん大事なのですが、周辺住民の心配や要望までも十把一絡げにして過激派と同じ“闘争”と見ることのないようにお願いします。
＠成田行きのルフトハンザ貨物機が新千歳に緊急着陸
昨日午後6時過ぎ、アラスカから成田空港に向かっていたルフトハンザ航空の貨物機の燃料パイプに異常が発生し、エンジンに燃料が十分送られない恐れが出ました。このため、同機は新千歳空港に緊急着陸を要請し無事着陸しました。
＠熊本県大津町が深夜便時間帯変更などで知事に要望書
日本航空が7月から就航を予定している熊本空港深夜貨物便について同県大津町は昨日、関係17地区の行政区嘱託員と町当局の対策会議を行いました。これを受けて、家入町長は（１）現在午前2時から4時に予定されている運航時間を再検討する、（２）補助事業の推進などの周辺対策実施、（３）地域の意見を把握するための協議会の設置、を国や日本航空に対して知事が働きかけるよう求める要望書を提出することになりました。住民からは「せめて午前0時までに」と言う意見が出ているとのことです。
＠羽田で全日空機が離陸中断
昨日午後2時20分頃、羽田発大阪行きの全日空27便・Ｂ-777-200型機が離陸を開始し、時速100Ｋｍ前後に達したところで、左エンジンの部品の不具合を示す表示が出ました。このため、同機は直ちに離陸を中断しました。調べたところ、エンジンの「抽気弁」が破損していました。
＠スターフライヤーが客室乗務員50名を募集
新規参入を目指すスターフライヤーは昨日、一般客室乗務員を10月までに約50名募集することを発表しました。身分は契約社員で年俸は200〜400万円程度としています。締め切りは6月9日とのことです。
＠エアバス販売責任者「パリショーまでにA350発注を100機に」
エアバス社の販売責任者は18日、「6月のパリエアショーまでにA350型機の発注は100機に達するだろう。」と述べ、「引き渡しが2009年に前倒しできるかもしれない。」とも述べたそうです。
*５月１８日
＠平行滑走路問題などで堂本知事に要望しました
今日の午後、千葉県庁に行きまして、堂本知事宛の要望書を担当課に手渡しました。本来計画を実現するために、国が前面に立って欲しい、と要請して欲しいとの要望に対しては、「国土交通大臣が手紙を出すなど、国としてもやるべき事をやっていると思うので、特に要請はしない。」との事で、本会からは「あの手紙は『最後通告』で交渉しようと言うものではない。」との指摘をしました。また、知事自身が関係者と会う事についても、「当事者ではない者が出て行っては混乱の元になる。」との事で、これもやるつもりはないようでした。かって、県は用地交渉に乗り出して、当時の空港公団から「そんなにやりたいのなら、ご自分でどうぞ。」と言うように言われた経験があり、懲りているようです。夏冬の騒音測定についても「固定局が増えているので、大丈夫と思っている。70WECPNLライン近くにも固定局を置いた。環境基準達成の要望は毎年国に要望している。」とこれも「復活する。」と言う答えはもらえませんでした。本会からは「環境基準については、成田国際空港株式会社も共生財団も取り上げていない。取り上げてくれるのは千葉県だけで、頼りにしている。だからこそ、きめ細かなデータが欲しい。」と再度要望しました。周辺対策交付金については、「成田国際空港株式会社は交付金額を決める時に『それぞれの市町村の事情は良く聞いている。』と言っている。16年度にも改正したとの事だ。」とこれも、良い返事はもらえませんでした。本会からは「成田国際空港株式会社が事情を聞いても、それは、『十分』と言う事とは違う。だから、騒音対策委員会でもいくつもの部会から『増額して欲しい。』と言う意見が毎年出ているではないか。」と指摘しました。最後に、要望書にはありませんでしたが、「『4者協議』の積み残し部分の協議は、成田国際空港株式会社は『完全民営化までには。』と言っているが、これでは何時になるか分からない。千葉県が主導してもらわないと進まないと思うので、よろしくお願いしたい。」と要望しました。全体的な印象としては、千葉県当局は成田空港周辺住民に対しては冷たいと言う事です。昨年の羽田空港再拡張問題の時に見せたような迫力と熱意は全く感じられません。成田空港平行滑走路問題は千葉県の将来にとって羽田空港再拡張以上に影響が大きな問題と思うのですが。
＠成田空港会社のページに「東峰区の皆様への謝罪文」が載っていました。
＠成田空港で全日空機の脱出スライドが機内で膨らむ
15日、成田発バンコク行きの全日空915便・B-767型機が出発前にドアを閉めていたところ、機首左側のドアの脱出スライドが機内で突然膨らみました。このため、ドアを閉めていた客室乗務員がはね飛ばされて足に打撲傷を負うトラブルがありました。乗客は無事でした。乗客は別の機体に乗り換えて3時間23分遅れでバンコクに向かいました。全日空では同型機のドアを緊急点検しましたが、不具合はなかったとの事です。
＠日航が承認を受けずに子会社の点検整備行う
日本航空が航空機の整備を請け負うのに必要な経済産業省の認可を受けないままグループ会社であるジェイエアのCRJ-200型機など3機種の整備をのべ111回行っていた事が明らかになりました。経済産業省の検査で発覚し、報告したとの事です。
＠日欧・SST共同研究で合意の見通し
日本航空宇宙工業界とフランス宇宙航空工業会が中心となって超音速旅客機（SST）の共同研究で6月のパリ航空ショーまでに基本合意する見通しです。情報交換や人材交流を活発にする予定です。日本側からは宇宙航空研究開発機構や石川島播磨重工・三菱重工・川崎重工の3社でつくる「超音速輸機用推進システム技術研究会」などが参加する予定です。
＠全日空がスターフライヤーとの提携を検討
全日空が新北九州空港を拠点にして新規参入を目指しているスターフライヤーとの提携を検討している事が明らかになりました。スターフライヤーが導入するA320型機を日本で運航しているのは全日空だけで、機体整備やパイロットの派遣などを検討し、共同運航についても検討しているとの事です。
＠エアニッポンが小松空港管制指示違反で7人を処分
先月4月22日に小松空港で起こったエアニッポン機の管制官指示違反でエアニッポンは今日までに機長を1週間の出勤停止とするなど関係者7人の処分を行いました。
*５月１７日
＠日経新聞が「成田滑走路問題に再び暗雲」の記事
今日の日本経済新聞に「成田空港滑走路問題に再び暗雲・国交省が北側延伸支持方針転換」と題する記事が出ていました。「何事か」と本文を読みますと、要するに、国土交通省が交渉の行方を見極めるために数ヶ月決断を先延ばしした、と言う内容でした。日本経済新聞社の立場は「どんな欠陥があろうとも、早く北に延ばして2500mにしろ。」と言うもののようです。
＠国土交通省が共生委員会に説明
昨日、共生委員会が開かれ、この席で国土交通省の井手審議官が平行滑走路についての国の立場を説明しました。審議官は「何ヶ月も待つと言う事は出来ない。」と述べましたが、北への再延伸について騒音被害などの説明はありませんでした。これに対して、共生委員会は騒音問題・発着回数・飛行コースなどについての情報開示を求める事にしたとの事です。しかし、山本代表は「交渉そのもには関与しない。」との立場を明らかにしました。
＠「経済効果のために我慢しろと言うのか」と住民・熊本空港
日本航空が7月から就航させる事にしている熊本空港の貨物深夜便について周辺住民への説明会が行われています。説明会は9地区で行われる予定ですが、昨夜は菊池郡大津町で行われ、住民約100人が参加しました。この席で住民側は不安を表明し、「就航ありき，の説明会で納得できない。」、「時間帯の変更は出来ないか。」、「騒音は一生続く。我々は経済効果のために我慢しなければならないのか。」などの厳しい意見が相次ぎました。しかし、熊本県は7月の就航に向けて、騒音対策を進め、継続した意見交換の場を設けたい、としています。
＠羽田再拡張後に深夜貨物便を100便超に・国交省
国土交通省は羽田空港再拡張後の2009年から深夜の貨物便を現在の1日60便から100便以上にしたい意向です。打ち上げられた運輸多目的衛星（ひまわり6号）を使った「広域航法・RNAV（アールナブ）」を使って精度の高い飛行を行い、千葉県上空を飛行せずに離陸機は離陸後東京湾央で旋回し高度を3000m以上に上げて湾口の浦賀水道から太平洋に出、着陸も湾口から進入する事により騒音を軽減できる、としています。この事を前提にして、周辺自治体と相談の上、増やしたいとの事です。
*５月１６日
＠成田空港会社のページに「'05ゴールデンウィークさわやかキャンペーンの結果報告」が載っていました。
＠「半年、1年は困る」と岩崎航空局長
国土交通省の岩崎航空局長は13日の記者会見で平行滑走路問題について記者の質問に答え「これ（東峰地区住民との話し合い）は始まったばかりであり、1日・2日とか1週間とか、そう言うタームではなく、もうちょっと、と言う事だ。しかし、だからと言って半年、1年と言う事になると困る。」と述べました。
＠GW中の成田空港からの日本人出国者は1.2％減に
成田空港のゴールデンウイーク中の日本人出国者は前年同期比で1.2％減の約30万8000人になりました。中部国際空港の開港や中国での反日デモが影響したと見られています。なお、外国人の入国者は同3.8％増になりました。
＠USエアとアメリカンウエストが合併発表間近か
アメリカ航空業界7位のUSエアウエイズと8位のアメリカンウエスト航空は今週にも合併を発表したい意向です。エアカナダとヘッジファンド2社から約4億ドルの出資が受けられる見込みで、エアバス社からもボーイング社のB-787型機に対抗するA350型機を20機発注する条件で2億5000万ドルの融資が受けられるとの事です。これにより、経営再建中のUSエアウエイズですが、連邦破産裁判所にも裏付けのある合併計画を示す事が出来るとしています。
＠カナダと英国政府がボンバルディア社出資で合意
カナダとイギリスの両国政府は16日、世界第3位の航空機製造会社・カナダのボンバルディア社に約7億ドルを融資して100〜130席で大陸を横断できる旅客機を開発する事で合意しました。これに対して、アメリカ政府は不快感を示しています。
*５月１５日
＠「解説と資料のページ」に「暫定平行滑走路の北端はどうなっている？」を載せました。
＠「成田空港周辺は外国からの伝染病に安全」と検疫所
11日に成田国際空港株式会社のお世話で成田空港の視察を行いました。今回は既に完成している平行滑走路の南側部分と成田空港検疫所を視察する予定でしたが、「平行滑走路は暫定平行滑走路の飛行コース直下にあたるために部外者は立ち入り禁止になっている」との事で、成田国際空港株式会社が管理する飛行場内管制塔（旧管制塔）の13階からの見学になってしまいました。また、検疫所も「このところの重症急性呼吸器症候群（ＳＡＲＳ）や鳥インフルエンザなどの検疫業務が忙しい事と、万が一の感染に対する安全性の問題から検疫所内部の見学はお断りしている」との事で、第２ターミナルにある検疫所の事務所で説明とビデオによる解説になってしまいました。以下、簡単に報告します。
（1）未買収地の南側に既に完成している平行滑走路は写真にある通り、暫定平行滑走路と間違われると危険ですので、緑色のペイントが施されていました。北への再延伸になると、この部分は全く使われない事になります。
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左側が北になり柵で囲まれているのが暫定平行滑走路との間にある未買収地になります。
分かりづらいですが、緑色のラインが縞模様にペイントされています。 手前は第２ターミナルです。 |
（2）検疫所では動物検疫所の作間次長が説明してくれました。私たちから、「周辺地域としては伝染病が広がらないか心配だ。」と質問しましたが、作間次長は「成田空港ほど安全なところはありません。常に警戒しているし、伝染するとすれば、まず、私たちからになります。空港周辺で鳥インフルエンザや毒蜘蛛などが入ってきた事はありません。」とのことでした。さらに、私たちから、「BSEは牛だけではないのではないか。ほ乳動物なら豚などにも感染するのではないか。」と質問したところ、「病原菌ではないから感染とは言わないが、原因タンパクのプリオンを食べれば、発症する可能性はある。しかし、日本ではプリオンが混入する可能性があるものは厳しく輸入を制限しているので安全だ。」との事でした。でも、検査が徹底される前のプリオンが混入した飼料などを豚に与えていたとしたら、と考えると心配です。豚がフラフラと倒れてもあまり気にしない事もあるのではないでしょうか。豚を検査しているとは聞いていませんから。
＠韓国から大量の衣料品が旅客便で持ち込まれている
今日の日本経済新聞によりますと、成田空港で韓国からの旅客便が着くたびに衣料品の詰まった段ボール箱が到着ロビーにあふれるとの事です。これは、旅客が機内預けの荷物として持ち込み、当人は次の韓国行きの便でトンボ帰りをするのだそうです。この衣料品は待ち構えていた十数台のトラックやワゴン車に積み込まれてどこかに運ばれます。これは、韓国からの衣料品の通関検査が強化されたのを嫌い、貨物便から旅客便に乗せ代えている事が原因、との事です。
*５月１４日