＊12月31日
＠【訂正】A滑走路南端の工事は「残土置き場」でした
21日の出来事の「＠A滑走路南端で『成田仮設 VOR/DME 』工事？」で書いたA滑走路南端飛行コース直下の工事ですが、24日に成田国際空港株式会社（NAA）に行ったときに聞いたところ、「これは仮設 VOR/DEM の工事ではありません。空港内のトンネルなどで出た、残土を保管するためのものです。空港内の保管スペースが一杯になってしまったので、敷地外に保管することになりました。しかし、トンネル内から掘り出したものなどですので、きれいなものです。周囲への汚染はありません」とのことでした。一応、「？」マークはつけましたが、訂正し、おわびいたします。
【コメント】大分前にも、今回の残土置き場から南にある「空の駅 風和里しばやま」の付近で、鉄板に覆われた場所を見た記憶があります。これも、「残土置き場」だったのでしょうか。
＠第3ターミナルのウォシュレット設置の経過
昨日の「Aviation Wire」に「ウォシュレット付く成田空港LCCターミナル『悪い方に合わせるのはどうか』」にウォシュレットを取り付けるにいたった経過や、第1ターミナル・第2ターミナルにウォシュレットが早急にはつけられない理由などが詳しく書かれています。
＠スカイマークが来年2月18日に臨時株主総会、増資関連か
スカイマークは昨日、来年2月18日に臨時株主総会を開催する、と発表しました。第3者割当増資を行い、ファンドからの取締役を受け入れる提案をする、との観測もあります。
＠那覇空港ターミナルトイレで水が流れないトラブル
昨日午後、那覇空港国内線エリアトイレの水が流れなくなるトラブルが発生しました。那覇空港ビルディングでは国際線エリアや駐車場のトイレを使うよう、呼びかけました。原因は年末年始の利用者増で、トイレの使用が増え、雑用水タンクの水位が低下したことによるものです。トイレは今日午前6時の開館時には復旧しました。
＠エアアジア・インドネシア機の残骸や遺体が見つかる
インドネシアのエアアジア・インドネシア8501便の捜索を行っているインドネシア捜索救助庁のスリスティヨ長官は、現地時間昨日夕方、同機の残骸を、カリマンタン島南部パンカランブンから南西約195Kmの海上で発見した、と発表しました。発見場所は同機が消息を絶った場所から、北東約10Kmの場所になります。物体は航空機の非常扉や貨物室の扉などで、エア・アジアの技術関係者も酸素タンクのシリアルナンバーから、8501便のものと確認しました。また、周辺から遺体も収容されています。
漂流物はそれほど多くなく、専門家は機体が余り損傷を受けずに海に突っ込んだとみており、捜索機などからは、水深約30ｍの海に大きな物体の影を見た、との情報もあります。
同便は天候の悪化を予測して、本来の出発時刻から約2時間出発を早めました。この通知を見なかった8501便搭乗予定のインドネシア人の一家10人は出発時刻に間に合わず、8501便に搭乗せずに事故から免れました。
＠エアアジア・ゼスト機がオーバーラン、全員無事
現地時間30日午後、フィリピンのマニラ発カリボ行きのエアアジア・ゼストの A320-200型機がカリボ空港に着陸した際に、オーバーランして草地に突っ込みました。乗客・乗員は緊急脱出シュートで脱出し全員ケガはありませんでした。当時、台風の影響で強風が吹いていた、とのことです。
＠タイ・エアアジア機が離陸直後に異音で引き返す
現地時間30日、バンコク発コーンケン行きのタイ・エアアジア機が離陸直後に引き返しました。パイロットが貨物室付近からの異音を聞いた、とのことですが、点検では異常は発見されませんでした。
＠大韓航空前副社長が逮捕
米国現地時間5日に起こった大韓航空機駐機場引き返し事件（8日の出来事参照）で、韓国のソウル西地検は現地時間30日、趙顕娥・大韓航空前副社長を航空機の安全運航を阻害した航空保安法違反などの疑いで逮捕しました。この事件を巡る逮捕者は、嘘の証言を強要したとされる客室乗務本部担当常務と、国土交通省の調査内容を大韓航空側に漏らしたとされる同省調査官の3人となりました。
＊12月30日
＠シエラレオネから帰国の男性、検査で陰性
厚生労働省によりますと、23日にシエラレオネから成田空港に帰国した30代男性のエボラ出血熱感染の有無を調べる検査の結果、エボラウイルスは検出されなかった、とのことです。男性の診断結果は急性副鼻腔炎とのことです。
＠エアアジア・インドネシア機は依然、行方不明
エアアジア・インドネシア機の捜索は、捜索範囲を拡げて行われていますが、今日午後3時現在、進展がありませんでした。ジャワ海のブリトゥン島沖で発見された油膜についても、同機のものという証拠は見つかっていません。また、「ブリトゥン島で同機の残骸が発見された」との情報についても、当局からの公式発表はありません。
同機は行方不明になる直前に、管制官に対し高度を38000フィートに上げることと、旋回を要求しましたが、同空域を他機が飛行していたため、左旋回のみを許可されました。その後、管制官が2000フィートの上昇を許可する旨を伝えましたが、応答はなかった、とのことです。当時、同空域付近を飛行していた航空機は6機あった、とのことです。
また、現地気象関係者は、「積乱雲の高さは48000フィートに達していた」と述べています。この地域では、この時期、積乱雲が発達しやすく、パイロットは積乱雲の隙間を見極めて飛行するとのことです。そのため、進路の変更要求は日常茶飯事のようです。
捜査当局関係者は「レーダー情報などから、同機が海底に沈んでいる可能性が強い」と述べています。同海域の水深は50〜100ｍとされています。
事故時に発信される航空機用救命無線機（ELT）の遭難信号も探知されていません。
エア・アジアグループではこれまで、死者を出した事故はなく「安全な航空会社」と言われていました。
＠英国ガトウィック空港で、ヴァージン航空機が脚不具合で無事緊急着陸
現地時間29日、ロンドン・ガトウィック発ラスベガス行きのヴァージン・アトランティック航空43便・B747型機が、車輪の不具合でガトウィック空港に引き返し、燃料を減らすため、約4時間旋回して着陸を試みました。同機は右主翼の車輪が降りないまま着陸しましたが、最初の接地で白い煙が出たものの、エンジンを滑走路にこすることもなく、無事着陸しました。乗客・乗員にケガはありませんでした。動画がここで見られます。
【コメント】パイロットの技量はたいしたものですね。少し傾いていますが、機体を損傷することなく着陸しています。
＊12月29日
＠昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」37例目が発生
昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」37例目が発生しました。成田発ケアンズ行きのジェットスター26便・B787型機が前便のゴールドコースト空港の悪天候による、玉突き遅延で成田空港到着が遅れ、午後11時31分に A滑走路から離陸したものです。
＠トランスアジア航空が4月から成田＝台北線を1日2往復に増便へ
今日の「Traicy」によりますと、台湾のトランスアジア航空は、来年4月1日から、現在1日1往復している成田＝台北線を1日2往復に増便するそうです。
＠シェラレオネから23日帰国の男性が発熱、エボラ出血熱感染検査へ
厚生労働省が今日発表したところによりますと、23日に、西アフリカのシエラレオネから成田空港に帰国した都内の30代男性が発熱し、都内の指定医療機関に入院したとのことです。男性は18日までシエラレオネに滞在し、17日にエボラ出血熱で死亡した人の埋葬に立ち会い、遺体を入れた袋に素手で触った、とのことです。男性は23日以降、自宅から外出していません。感染しているかどうかの検査結果は今夜にも判明する見込み、とのことです。
＠スカイマークと日本航空・全日空との共同運航開始は来夏ダイヤからか
今日の日本経済新聞によりますと、スカイマークと日本航空・全日空との共同運航交渉は続いているようです。日本航空は全日空を加えての共同運航に前向きですが、全日空幹部は「年内の提携合意は難しい」としており、来年3月末からの夏季ダイヤからの開始を目指しています。問題は、共同運航の効果が期待できる夏季ダイヤ販売は来年2月前後からになるとみられ、それまでの手元資金確保が必須の課題になっているようです。
写真は成田空港第2ターミナルのスカイマークチェックインカウンター跡です。奧が日本航空国内線のチェックインカウンターです。
＠日本航空のB787-8型機が地上接近警告装置不具合で離陸中止
現地時間27日午前11時50分頃、サンディエゴ発成田行きの日本航空65便・B787-8型機が離陸滑走中に、地上接近警告装置の不具合表示がでました。このため、ゲートに戻り整備後、1時間10分遅れで出発しました。
＠エア・アジア機はまだ発見されず
墜落したとみられるエアアジア・インドネシア航空8501便は大規模な捜索が行われていますが、未だ発見されていないようです。同機は熱帯特有の強い積乱雲に行く手を阻まれたために、この積乱雲を高度を上げて避けようとした模様です。
エア・アジアはエアアジア・インドネシア8501便について日本語ホームページでもCEOのコメントを掲載しています。ホームページでは同社のシンボルカラーのレッドに換えグレーを使用しています。
＊12月28日
＠「カーフュー弾力的運用」の理由が「零下による凍結」？
昨日成田国際空港株式会社（NAA）から「成田国際空港カーフューメール 」が届きました。結果的には運用時間内に間に合って、「カーフュー弾力的運用」は発生しなかったのですが、理由が腑に落ちません。理由として「成田空港悪天候（零下による凍結）に伴う遅延のため」となっているのですが、昨日の気象庁のアメダスデータによりますと、気温は確かに低かったのですが、成田空港では降雨も降雪もありませんでした。
【コメント】雨も雪も降らないのに「凍結」とは一体何なのでしょうか。成田空港の最低気温はこのところ、連日「零下」になっています。最近、「カーフュー弾力的運用」の理由が自民党・安倍政権の「憲法拡大解釈」のように、申請すれば、事実上の「無制限適用」となっているように感じます。
＠ NAA が大雪対策発表
明日、関東地方でも所によっては平野部にも雪が降る見込みですが、成田国際空港株式会社（NAA）では25日、「今冬期の成田空港における大雪対策について」を発表しています。今年2月の大雪時に成田空港内に約8000人が滞留するなど、大混乱となりましたが、これを受けて検討した結果の新たな対策が書かれています。
「非常用物資」として 水: 30,000本、 軽食: 30,000個 、寝袋: 25,000枚、 エアマット: 15,000枚 、アルミブランケット: 15,000 枚などを用意し、大雪の際には、ホームページのトップページに「緊急ボックス」を設け、各種情報に素早くアクセスできるようにします。
＠全日空のB787-8型機が動翼不具合で欠航に
現地時間27日午後10時30分頃、シンガポール発羽田行きの全日空844便・B787-8型機の点検で動翼装置に不具合が発生しました。整備に時間がかかるため、同便は欠航となりました。
＠エアアジア・インドネシア機が行方不明に、乗客・乗員162名搭乗
現地時間28日午前7時25分頃、LCC ・エアアジア・インドネシア機が消息を絶ちました。行方不明となったのはインドネシア・スラバヤ発シンガポール行きのエア・アジア8501便・A320-200型機です。同機は午前5時27分頃に離陸し、シンガポール到着予定は同8時37分でした。通信が途絶してからすでに約7時間たっており、トラブルが発生したことは確実のようです。同機と連絡が取れなくなったのはジャワ海上空のカリマンタン島付近、とのことです。同機には乗客155人、乗員7人が乗っていました。インドネシア人がほとんどで、日本人が搭乗していた、との情報はありません。同機は消息を絶つ前に、「嵐を避けるために、高度を38000フィートに変更したい」と管制官に要求しましたが、その5分後に連絡が途絶え、レーダーからの消えた、との情報もあります。機長の飛行時間は6100時間、副操縦士の飛行時間は2275時間、機齢は6.3年とのことです。
写真は成田空港で撮影したエアアジア・ジャパンのA320型機です。
＠中国航空当局が防空識別圏関連規制を航空情報から削除
今日の朝日新聞によりますと、昨年11月に中国航空当局は各国向の航空情報で、中国国防省が設定した「防空識別圏」内を飛行するときに（1）中国当局に飛行計画の提出を義務付ける、（2）規則に従わない場合は軍当局が防御的緊急措置をとる、と通知しましたが、このほど、通知された航空情報ではこの条項を削除していたことが分かりました。
＊12月27日
＠今日、約48000人が成田空港から出国へ
今日から年末年始の長期休暇が始まりました。成田空港では今日1日で約48000人が出国する見込みです。
＠国土交通省が混雑空港での運航を許可、スカイマークには条件付き
国土交通省は昨日、国内航空会社16社が提出した混雑のひどい羽田、成田、関西、伊丹に関西空港を利用する「混雑空港への運航許可申請」を許可したと発表しました。この中で、スカイマークについては経営状況が改善するまで、財務状況や経営計画などを報告することを条件にしています。これにより、来年2月1日から5年間、これまで通り運航できることになります。
＠ベトナム航空機が離陸重量制限で約80人の荷物を羽田空港に置き去り
昨日の「ベトジョーベトナムニュース」によりますと、20日夕方、羽田発ハノイ行きのベトナム航空385便は、満席で強い横風が予測され、短い滑走路を使用するため、ハノイまでの直行に燃料が十分でなく、乗客約80人分の機内預け荷物を積まずに出発しました。荷物は翌日の便でハノイに送られ、乗客に引き渡されました。今後は、このような場合、台湾での給油を行う、とのことです。
＠日本航空もパイロット志望学生に奨学金制度新設
日本航空は昨日、私立大学のパイロット養成課程を対象とした新たな奨学給付金制度を設立する、と発表しました。毎年約30名を対象とし、4年間で最大500万円を支給します。運営は公益法人が行い、日本航空への採用選考には関係しない、としています。全日空は同様な制度をすでに行っています。
＠バニラの11月平均搭乗率は84.3％
バニラ・エアが昨日発表した11月の輸送実績によりますと、搭乗率が国内線で81.8％、国際線で86.7％、平均で84.3％となっています。
＊12月26日
＠全日空の成田路線来夏ダイヤでの増便が明らかに
全日空はこのほど、成田空港路線での来夏ダイヤ充実で、すでに発表している成田＝ヒューストン線の新設以外に、成田＝シンガポール線を6月に、成田＝バンコク線を8月に、成田＝クアラルンプール線を4〜9月に、成田＝ホノルル線を、それぞれ1日1便増便することを明らかにしました。
＠新千歳空港深夜総便枠拡大に「一定の理解得られた」と高橋知事
今日の日本経済新聞によりますと、北海道の高橋知事は同紙の取材に対して、新千歳空港の深夜早朝便枠の拡大について、千歳市と苫小牧市の協議会で反対意見が少なかったことから「一定の理解を得た」と述べ、年明けには両市の地区・町内会単位での説明会を開き最終的な合意を得る考えを示しました。焦点となっていた騒音地域の民家防音工事については、当初提案した費用の上限枠を撤廃し、約3700戸に対して道が95％、市が5％を負担し、住民への負担をゼロにする方針です。
＠国土交通大臣に太田氏が再任
24日に発足した第3次安倍内閣で国土交通大臣に太田市が再任されました。太田国土交通大臣は記者会見で、航空分野の課題として、空港のコンセッション、首都圏空港の容量問題などをあげました。更に、再任の際に安倍首相から7つの指示を受けたことを明らかにし、航空関係では（1）外国人観光客2000万人達成（2）航空輸送の安定・安全確保（3）航空機産業の発展、を指示された、と述べました。
【コメント】国土交通大臣はまたもや公明党ですね。これで、何代公明党大臣が続いたのでしょうか。自民党には人材がいない、と言う事なのでしょうか。それとも、自民党にやらせると、またまた、業者との癒着や選挙区への利益誘導が発生する、と言う事なのでしょうか。
＊12月25日
＠成田空港の総発着回数が2％増で11月としては過去最高に
成田国際空港株式会社（NAA）が今日発表した「11月空港運用状況」によりますと、総発着回数が前年同月比（以下同じ）2％増となり、37ヶ月連続のプラスで、11月として過去最高となりました。この内、国際線発着回数は±0、国内線発着回数は8％増でした。
航空総旅客数は2％減、この内、国際線旅客数は日本人が15％減、外国人旅客数が22ヶ月連続プラスの15％増となり、11月として過去最高となりました。国内線旅客数は40ヶ月連続プラスの21％増となり、やはり、11月として過去最高となりました。
国際線貨物量は1％減と14ヶ月ぶりにマイナスになりました。この内輸出量は4％増、輸入量が9％減となっています。
給油量は8％減となりました。
＠京成・ジェットスター・ J ・NAAが早朝アクセスをPR
京成電鉄、ジェットスター・ ジャパン、成田国際空港株式会社（NAA）は今日から「〜深夜、早朝の成田空港へのアクセスがますます充実〜成田発国内線早朝出発便の利用で旅をもっと楽しく!!」キャンペーンを始めました。これは、京成電鉄のダイヤ改正に合わせて、成田空港への早朝アクセスが便利になった事をアピールするものです。クイズに応募するとジェットスター・ ジャパンのペア・往復航空券などが当たります。
＠国土が羽田空港都心ルートについて、北風時運用についても説明
国土交通省は首都圏空港強化の一環として羽田空港の都心ルートを提案しています。今までに明らかになった南風時のB滑走路西側離陸や A ・C滑走路への北側からの進入を午後3時から同7時に限ることに加え、北風時にも午前6時から同10時半と、午後3時から同7時に限定して飛行する案を地元自治体に説明している模様です。この北風時のルートはC滑走路から北側に離陸後すぐに右旋回し、浦安の手前で左旋回し、荒川沿いを北上するルートです。
また、騒音軽減のために、成田空港でも行われている騒音値によって異なる着陸料体系を導入し、低騒音機の導入を航空会社に働きかけることを説明しています。
更に、落下物対策として、羽田空港周辺では過去10年間に1件しか発生していないこと、落下物を繰り返す航空会社に対しては、乗りいれの是非をも含めて厳しく対応することを説明している模様です。
2020年のオリンピックまでに羽田空港の容量拡大を実現するためには、関連施設の整備などを2016年度中に始めなければならず、そのためには来年の概算要求までには地元住民の了解を取り付けなければならなくなります。
【コメント】「落下物は過去10年間で1件のみ」とは言いますが、現在は東京都の上空を飛行せず、東京湾上を飛行しているわけですから、落下物があったとしても、「分からない」と言うだけの話しではないでしょうか。
＠大田区がホームページに「羽田空港関連情報ページ」開く
東京都大田区は区のホームページ上に「羽田空港関連情報ページ」を設けました。「首都圏空港の機能 強化」「成長戦略拠点“羽田空港”の整備」「空港周 辺の環境」「羽田空港の飛行ルート等」「羽田空港の 歴史・観光」などの項目があります。
【コメント】「航空機騒音の予測」や「航空機騒音の影響」などの項目が大事ではないかと思うのですが。
＠政府・与党が来年度から日本航空に法人税課税方針
政府・与党は日本航空が受けている企業再生に伴う法人税の免税措置を廃止する方針を固めました。これにより、日本航空は2015年度から利益にそくした法人税を払うことになります。この制度改正は日本航空のみに適用されるわけではありませんが、新たに新設される、新たにベンチャー企業や経営再建中の企業を対象に最長７年間、法人税の納税を免除する制度に「再上場した企業は除く」としていることにより、日本航空を事実上除外することになります。
【コメント】これはこのページでも主張したことです。しかし、これにより、いわゆる「8・11ペーパー」も無効にしなければ、おかしな事になりますね。
＠全日空の11月実績で国際線利用率が69.5％、国内線は69.5％
全日空が今日発表した「11月 ANA グループ実績」によりますと、国際線旅客数が前年同月比（以下同じ）9.6％増、利用率は4.3ポイント減の69.5％となりました。
一方、国内線旅客数は0.6％減、利用率は1.8ポイント増の69.5％でした。この内、成田空港路線の利用率は成田＝札幌線が6.4ポイント減の46.9％、成田＝大阪線が8.1ポイント減の75.7％、成田＝福岡線が2.8ポイント増の45.1％、成田＝中部線が4.6ポイント減の70.7％、成田＝仙台線が5.6ポイント減の53.9％、成田＝那覇線が4.6ポイント増の59.5％、成田＝新潟線が9.7ポイント減の49.9％となりました。
＠ジェットスター・ J が700万人を達成、LCC最速で
ジェットスター・ ジャパンは今日、運航開始からの累計乗客が昨日700万人を突破した、と発表しました。2012年7月3日から904日（130週目）での達成になります。なお、国内LCCでは最速のペースになります。
写真は昨日撮ったものですが、ジェットスター・ ジャパン20号機（JA20JJ）です。まだ、点検中なのでしょうか、エンジン前面には赤いカバーがかかっていました。
＠日本航空機がエンジン振動警告で引き返す
昨日午後5時5分頃、大阪発花巻行きの日本航空2187便・ERJ170型機で左エンジンの振動が通常よりも大きいとの警告が出ました。このため、同機は大坂空港に引き返し無事緊急着陸ました。着陸後の点検ではエンジンに異常はありませんでした。
＊12月24日
＠デルタ航空成田路線の新たな減便はなし
読者からの指摘によりますと、22日の出来事で書いた「＠デルタ航空が来年中に成田空港のアジア路線を5路線に減らす意向」の記事ですが、引用元の「Traicy」が記事を訂正している、とのことです。それによりますと「デルタ航空の成田空港路線は現在すでに5路線で、新たな路線縮小を意味するものではない」とのことです。なお、成田＝グアム線、成田＝サイパン線、成田＝パラオ線の3路線はデルタ社内では「ビーチ3路線」と呼ばれており、上記「アジア5路線」には含まれていない、とのことです。従って、デルタ航空の成田空港路線はアジア・太平洋路線だけで合わせて8路線となります。
＠日本貨物航空のB747-8F型機が8機に
目立ちませんが、今日の日刊工業新聞によりますと、成田空港を拠点としている日本貨物航空は最新鋭のB747-8F 型機を現在で8機導入しています。このため、B747-400F型機10機の内、5機はリースに出しています。同航空はB747-8F 型機を14機発注しており、残りは6機になります。現在はB747-8F型機と B747-400F 型機合わせて13機を運用しています。
写真は16日に航空科学博物館から撮影した、成田空港南側の駐機場に駐機している日本貨物航空のB747-8F型機です。赤いラインがB747-8F型機の目印になります。手前も同航空のB747-8F型機です。
＠全日空のB787-8型機が表示不具合で欠航に
昨日午後7時半頃、新千歳発羽田行きの全日空78便・B787-8型機で、出発時に航法装置の表示に不具合が発生しました。必要な整備に時間がかかるため、同便は欠航となりました。
＠関西空港発のシンガポール航空機が乱気流に遭遇14人が軽傷
現地時間23日早朝、関西発シンガポール行きのシンガポール航空615便・A330型機が突然乱気流に遭遇し、乗客・乗員14人が軽いケガを負いました。当時、着陸1時間前で食事が提供されていた、とのことで、激しい揺れが2回ありました。
＠主要旅行会社の10月取扱額で海外旅行が0.9％減、国内旅行が2.5％増
観光庁が22日に発表した「10月主要旅行業者の旅行取扱状況速報」によりますと、海外旅行取扱額は前年同月比（以下同じ）0.9％減、外国人旅行取扱額が39.8％増、国内旅行取扱額が2.5％増となっています。
＠「Avolon 」が A330neo 型機15機を確定発注
航空機リース会社「Avolon」は7月のエアショーで覚書を取り交わした A330neo 型機15機を、確定発注しました。
＊12月23日
＠昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」36例目、「従来取り決め」による緊急着陸も
昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」の36例目が発生しました。旭川発成田行きのマレーシア航空8539便・B777-200型機が、旭川空港の降雪により、出発が遅れ、午後11時52分に B滑走路に着陸したものです。
また、従来取り決めにより、上海発ロサンゼルス行きのアメリカン航空182便・B777-200型機が貨物室からの異臭により、午後11時44分にA滑走路に緊急着陸しました。点検したところでは、煙や火災発生の痕跡はありませんでした。
＠昨日午後、成田空港累計旅客数が9億人を突破
昨日午後、成田空港の開港以来の累計乗客数が9億人を突破し、成田空港で記念式典が開かれました。約36年半での達成になります。記念式典で成田国際空港株式会社（NAA）の夏目社長は「お客さまには『選ばれる空港』、地域には『愛される空港』を目指す」と述べました。
＠「第3滑走路の早期実現」署名を1月に提出へ
今日の毎日新聞によりますと、昨日、成田市で「成田第3滑走路実現する会」の臨時総会が開かれ、集まった「第3滑走路の早期実現を目指す署名」13万7000人分を来年1月に国土交通大臣などに提出することを決めました。同会は30万人分の署名を集める予定でしたが、早期実現を目指すために提出することにしたものです。また、騒音問題などで同会への参加に慎重だった、芝山町商工会議所も参加する事になりました。
＠昨日、今年の訪日外国人が1300万人を突破
昨日、今年の訪日外国人が初めて1300万人を突破し、成田空港で記念式典が開かれました。式典には太田国土交通大臣も出席し、「日本が素晴らしい国だと（帰国後に）広めていただくことは外交面でも大きな意義がある」と祝辞を述べました。1300万人目になったのはインドネシアからクリスマスと正月を日本で過ごすために来日した家族でした。
＠日本航空の11月輸送実績は国際線が74.8％、国内線が71.6％
日本航空が昨日発表した「11月 JALグループマンスリーレポート」によりますと、国際線旅客数は前年同月比（以下同じ）2.4％減、利用率は2.0ポイント減の74.8％となりました。
一方、国内線旅客数は1.5％増、利用率は2.4ポイント増の71.6％となっています。この内、成田空港路線の利用率は成田＝伊丹線が3.3ポイント減のの75.5％、成田＝札幌線が3.0ポイント増の61.4％、成田＝中部線が6.8ポイント増の65.4％、成田＝福岡線が7.4ポイント増の46.9％となっています。
＠ JAXA が電動飛行機の飛行試験に成功
JAXAは昨日、「航空機用電動推進システムの飛行試験を開始」した、と発表しました。11月28日に茨城県大利根飛行場で初飛行（ジャンプ飛行）を行いました。
＊12月22日
＠成田空港周辺の2013年度環境基準達成率は57％、千葉県報告書
千葉県が発表した「平成25年度成田空港周辺航空機騒音測定結果報告」（千葉県のホームページにはまだ出ていません）によりますと、成田空港周辺の環境基準達成率が約57％にとどまりました。昨年の達成率は69.4％でした。航空騒音の評価方式が2013年度から「Lden」に変更になった影響もあるようですが、約12.5ポイント減となっています。なお、千葉県の昨年度の報告書では「Lden」による試算で「達成率54.8％」となっていました。
【コメント】先日、千葉県の大気保全課に問い合わせたところ、「報告書の作成が、今年は遅れていて、今年中はむりかも知れない」とのことでした。報告書が届き次第、要約を載せたいと思います。
＠デルタ航空が来年中に成田空港のアジア路線を5路線に減らす意向
今日の「Traicy」によりますと、デルタ航空は投資家向け資料で、成田空港発着のアジア8路線を、来年中に5路線にまで縮小する事を明らかにした、とのことです。
＠航空科学博物館の累計入館者数が500万人を突破
成田空港の南側にある航空科学博物館の入場者が、昨日で500万人を突破しました。開館から約25年での達成です。最近では、年間約20万人の入場者があります。
写真は最近、展示を始めた、B747型機の主翼断面とエンジンです。
