＠成田市長に小泉氏が無投票当選、「第3滑走路は選択肢の一つ」
昨日、成田市長選で現職の小泉一成氏が無投票で選出されました。3回目の当選になります。小泉氏は「少子化の中で雇用の中心となる成田空港を育てる意識で取り組む。第3滑走路建設は選択肢の一つ。抜本的な騒音対策とセットで取り組む」と述べました。
＠全日空B787-8型機が動翼不具合で欠航
12日午後0時30分頃、鹿児島発羽田行きの全日空624便・B787-8型機で動翼の不具合が発生しました。整備に時間がかかるため、同便は欠航となりました。
＠エアバスがA380型機生産停止を否定
今日の「Aviation Wire」 によりますと、エアバスは同紙の A380型機生産停止の質問に答えて、エンジン換装型の検討は今後進めるものの、生産中止については否定た、とのことです。
＠スウェーデン上空でロシア軍機と旅客機がニアミス寸前
スウェーデン軍は現地時間13日、12日に同国南部マルメの上空で、対岸のコペンハーゲン空港から離陸直後の旅客機とロシア軍機がにニアミス寸前の接近をしていた、と発表しました。ロシア軍機はレーダーに自機の位置を知らせるトランスポンダーを切っていたとのことです。これに対し、ロシア側は同空域をロシア軍機が飛行していたことはあったが、旅客機とは70Km離れていた、と主張しています。ヨーロッパ北部ではこのところ、ロシア軍機による領空侵犯などが続いています。
＊12月14日
＠昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」34例目が発生、理由がおかしい
昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」の34例目が発生しました。ホノルル発成田行きの大韓航空2便・A330型機が成田離陸後の落雷によるホノルル空港での点検のため、出発が遅れ午後11時35分に A滑走路に着陸したものです。なお、昨日の「カーフュー弾力的運用」を34例目と書いてしまいましたが33例目でした。すみません。
【コメント】このような理由が「カーフュー弾力的運用」の適用になるのでしょうか。基本的に落雷は成田空港には関係ないと思うのです。本当に心配なら、成田空港に引き返しているはずです。太平洋上で落雷に遭っても「カーフュー弾力的運用」を認めるのでしょうか。この頃の理由を見ていると、「拡大解釈」による適用が多くなっているようです。成田国際空港株式会社（NAA）はなし崩し的に運用時間を午前0時まで拡大するつもりでしょうか。
＠大韓航空が来夏ダイヤから成田＝済州線を運休へ
大韓航空は2015年夏ダイヤから成田＝済州線を運休することを明らかにしました。これで、成田空港と羽田空港からの済州線はなくなり、日本からの直行便は関西＝済州線のみになります。
＠年末年始の出入国者は第2ターミナルで大幅増、第1ターミナルで大幅減に
12日発表された「成田空港年末年始国際線旅客推計」については昨日も取り上げましたが、出入国者をターミナル別に見ますと、第1ターミナルが前年同期比で13.4％減に対し、第2ターミナルは10.1％増と第2ターミナルの伸びが顕著です。羽田空港に枠を多く配分された全日空の旅客が、羽田空港に廻ったためなのでしょうか。
＠LCC3社の年末年始予約はピーチとバニラが好調、ジェットスター・ J は苦しい
国内LCC3社の年末年始予約率を見ますと、ピーチ・アビエーションが国内線の提供座席で前年同期比（以下同じ）23％増、予約数で20％増、予約率は1.7％減の66.4％となっています。国際線は提供座席が15％増、予約数が13％増、予約率が1.5％減の81.4％となっています。
ジェットスター・ ジャパンは提供座席が51.9％増、予約数は0.7％減、予約率は24.2％減の45.8％となっています。
バニラ・エアは国内線では提供座席が214.2％増、予約数が201.9％増、予約率は3.2％減の78％となり、国際線は提供座席が441.2％増、予約数が419.1％増、予約率が4.6％減の86.5％となっています。
【コメント】昨年もそうでしたが、ジェットスター・ ジャパンは間際予約でどこまで伸ばせるかが焦点ですね。
＠タイ・エアアジア機内で中国人が暴れ引き返す
現地時間11日夜、バンコク発南京行きのタイ・エアアジア9101便の機内で、座席が離ればなれになった中国人の男女が騒ぎ始めました。客室乗務員は両者を隣同士の席にしましたが、その後、女が機内サービスのカップ麺を客室乗務員に浴びせ、床にばらまくなどしました。男の方は「飛行機を爆破して、墜落させる」などと騒いだため、機長はバンコクに引き返しを決断し、二人を降機させて再出発しました。二人はバンコクの警察当局に拘束され、罰金を払って、12日に出国した、とのことです。
＊12月13日
＠昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」33例目が発生
昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」の33例目が発生しました。台北発成田行きのバニラ・エア104便・A320型機が台北空港の強風による離着陸制限で遅延し、午後11時11分に A滑走路に着陸しました。
＠成田空港の年末年始国際線旅客が日並びよいのに4.0％減に
成田国際空港株式会社（NAA）が昨日発表した「年末年始国際線旅客推計」によりますと、年末年始（12月19日〜1月4日）の国際線旅客数は前年同月比4.0％減となる見込みです。円安と羽田空港国際線拡大による成田便の減少が原因としています。出国のピークは12月27日で約48000人、入国のピークは1月4日で約48100人と予測しています。
＠成田空港の累計旅客数が22日に9億人を突破へ
成田国際空港株式会社（NAA）は昨日、12月22日で成田空港累計旅客数が9億人を突破する見込み、と発表しました。8億人から2年10ヶ月での9億人となります。7億人から8億人までは2年6ヶ月かかっていました。
＠全日空のB787-8型機が機体システム不具合で欠航
現地時間11日午後1時頃、上海発成田行きの全日空920便・B787-8型機で機体システムの一部に不具合が発生し、整備に時間がかかることから、同便は欠航となりました。
＠国土が全日空と日本航空によるスカイマーク支援を5年間に限る方針
昨日の日本経済新聞によりますと、国土交通省は日本航空と全日空のスカイマークに対する共同運航支援について、「5年に限る」との条件をつける方針です。これは、共同運航が長年続いた場合、スカイマーク経営の独立性が損なわれる、と危惧しているため、とのことです。国土交通省は競争環境を促進するため、エアドゥやスターフライヤーなどの新興航空会社を優遇してきましたが、次々に全日空の傘下に入って、残るのはスカイマークだけとなっています。このスカイマークが独立性を失い、大手の傘下に入ることがあると、国土交通省の目指した競争関係の確保が事実上崩れることになるためのようです。
【コメント】全日空は「2社による共同運航による支援はありえない」と言っていました。これは、自民党国土交通省族による支持を背景にしていることは明白ですね。全日空としては出来るならば、スカイマークも傘下に置きたい、との思惑があるものと考えられます。国土交通省の従来からの方針である「第3極の育成」がスカイマークが独立性を失うことで、事実上崩壊することを恐れていると思われます。「官僚主導」を支持するわけではありませんが、自民党国土交通族の圧力により造られた「8・10ペーパー」を建前とした“口入れ”と、矛盾が出ているように思います。
＠航空各社の年末年始予約数は好調も、1日当たりの日本人海外旅行数は低迷
航空各社が発表した年末年始の予約状況によりますと、国内線は約405万人で前年同期比（以下同じ）3％増、国際線が約88万人で18％増となっています。9連休と休みが取りやすいことが好調の原因のようです。国際線予約の内、海外発では、国際線が増えている全日空が42％増、日本航空が13％増となっています。これに対して日本発は全日空が6％増、日本航空が8％増となっています。
しかし、好調に見える日本人海外旅行も長い休暇がその原因で、1日当たりで見ると、JTB では4〜5％減となっており、日本人の海外旅行熱は依然として低迷している、とのことです。
＠英国で大規模な航空管制システム障害
現地時間12日夕方、世界でも有数の航空機過密空域を管制する、英国南部の航空管制システムに障害が発生しました。このため、ロンドンの各空港での離発着が一時禁止されてました。障害は約1時間で復旧し、離着陸 が再開されましたが、運航便数は制限されています。原因はサイバー攻撃などのテロではない、とのことですが、詳細は調査中です。不具合を起こしたのは最近開設した管制施設、とのことです。
【コメント】コンピューターシステムの立ち上げ時にはこの種の障害が良く起こりますね。複雑すぎるプログラムのバグをなくすことは至難の業のようですね。
＠「（A380型機）エンジン刷新されれば、更に140機を発注する」エミレーツ社長
エミレーツ航空の社長は、A380型機の製造打ち切りの可能性が報道されたことに関して、「A380型機は勝者だ。他の航空会社はA380型機に旧来からのサービスを継承している。しかし当社は全く新しいサービスを取り入れている。ロンドン＝ドバイ線の1日5便の搭乗率は95％となっている。もし、エンジンを換装した A380neo型機が発表されれば、140機を発注するだろう」と述べました。同社はA380型機の最大の顧客で、すでに140機を発注し、56機を受領しています。
写真は成田空港に着陸したエミレーツ航空のA380型機です。
＠座席問題でB787型機の納入が今年の目標未達成に
B787型機の今年の納入目標が達成できない模様です。現地時間11日、航空機の座席を製造する「仏ゾディアック・エアロスペース」のCEOは「技術者がボーイング社の要求の対応に苦しんでいる。米・テキサス州工場でのストライキの影響もある」と述べ、供給が遅れていることを認めました。B787型機では主翼に細かい亀裂が入る問題が発覚していました。
＠A350型機のカータール航空への納入は22日に
エアバスは現地時間12日、延期されたカタール航空へのA350型機初号機引き渡しを、現地時間22日に行うことを明らかにしました。しかし、遅れた理由についは明らかにしませんでした。
＊12月12日
＠用事が早く済みましたので、とりあえず、昨日までに拾ったものを載せます。
＠全日空が来夏季ダイヤで成田＝ヒューストン線を新設
全日空は昨日、来年度に成田空港のハブ機能を充実するため、成田空港路線の新設や増便を計画し、6月12日から成田＝ヒューストン線を新設し、成田＝バンコク線と成田＝シンガポール線を現行の週7便から週14便に増便する計画です。ANAホールディングスの伊東社長は8日の記者会見で「2015年度中に成田空港で国際線を5便ほど増やす。成田でアジアと北米をつなげることがベースになる」と述べた、とのことです。
＠日本航空が来年夏季ダイヤで成田＝シドニー線を羽田に移行し、成田＝豪州間に新路線
10日の日経ビジネスによりますと、日本航空は来年3月末からの夏ダイヤで、日本と豪州間に新規路線を開設する方向で検討を始めている、とのことです。成田＝シドニー線を深夜・早朝時間帯の羽田＝シドニー線にして、新たに成田からのメルボルンやパースなどに乗り入れる検討を進めています。しかし、いわゆる「８ ･10ペーパー」による縛りがあり、紆余曲折がありそうです。
また、日本航空は成田＝クアラルンプール線を現行の週7便から週14便に増便する計画です。
＠成田空港で明日まで「非常用管制塔」の訓練
成田空港で「非常用管制塔」の訓練が1日から13日まで行われています。期間中に約130人の管制官などが設置方法や管制機器の使いかなどを確認します。非常用管制塔は災害などで、正規の管制塔が使えない場合に、滑走路を見渡せる場所で、高さ6ｍから管制を行います。
＠スカイマークが全日空にも共同運航を要請へ、投資ファンドと出資に向け調整
スカイマークは10日、全日空に共同運航などの支援を要請する方針を明らかにしました。同社は日本航空と共同運航の計画を進めていましたが、国土交通省が日本航空1社による支援に難色を示したことから、大手2社との共同運航を計画することになりました。しかし、全日空は日本航空との共同支援に難色を示しており、どうなるか不透明です。国土交通省は全日空に対して、共同での支援に応じるようそくすものと見られています。
また、同日、同社の西久保社長はこの件に関して「常識的にはありえない」「民間企業の論理とかけ離れている」と共同支援が本意ではないことを強調しました。独立性を維持するため、全日空からの資金支援は求めないと語り、来年1〜2月頃、投資ファンドから資金調達する計画を明らかにしました。現在、4社と交渉しておりこの内の1社と第三者割当増資で25％未満の出資を受ける見通しです。
＠スカイマークの11月利用率が5.4ポイント減に
スカイマークが10日に発表した「11月旅客輸送実績」によりますと、搭乗数は前年同月比（以下同じ）1.1％減となりました。平均利用率は5.4ポイント減の60.9％となっています。なお、同社は10月26日で成田空港から撤退しています。
＠昨日から羽田C滑走路が3360ｍに、深夜・早朝の大型機離陸可能に
羽田空港C滑走路の延長工事が終わり、昨日から3360ｍ滑走路になります。これにより、長距離路線の大型機が使用できるようになり、深夜・早朝時間帯でも離陸できるようになります。C滑走路は今まで3000ｍでしたが、深夜・早朝時間帯では陸域への騒音に考慮して、2500ｍ滑走路として運用していました。延長により、騒音を考慮しても3000ｍ滑走路として運用できることになり、長距離便の離陸が可能になります。
【コメント】これだけの配慮をしているのに、都心ルートが実現するのでしょうか。成田は地元経済界を中心に「運用時間延長」が叫ばれています。
＠日本航空が2〜3月の燃油サーチャージャー引き下げを発表
日本航空は9日、来年2〜3月分の国際線普通運賃にかける燃油サーチャージャーを現在よりも2段階引き下げて、1000〜7000円引き下げると発表しました。原油価格が下落しているため、とのことです
＠エア・アジアは燃油サーチャージャーを据置に、リンギ安が理由
エア・アジアのCEOはこのほど「原油価格が下がっているが、リンギ安でコストが上がっているので、燃油サーチャージャーの引き下げは行わない」と述べました。
＠13日のA350型機引き渡しは延期か？
現地時間13日に、カタール航空に引き渡される予定のA350型機ですが、引き渡しが延期されるようです。理由や延期の期間など詳しいことはまだ分かっていません。
＠エアバスCFOがA380型機18年生産打ち切りの可能性を示唆
エアバスのCFOは現地時間10日にロンドンで開かれた投資家会議で、A380型機について「2015〜17年は収支がとんとんだが、2018年については、エンジンを刷新するか、生産を打ちきりにするかの判断を迫られる」と述べ、生産打ち切りもあることを示唆しました。
＠大韓航空の副社長が辞任、検察当局が捜査始める
現地時間5日に起きた、機内サービスに激怒した大韓航空副社長によるゲート引き返し事件（世界中で「ピーナッツ・リターン・パロディ」と揶揄されている）で当の副社長は現地時間10日、副社長を辞任しました。副社長が激怒したマカデミアナッツ提供の仕方ですが、マニュアルでは客室乗務員が正しかった、とのことです。
一方、韓国検察当局は現地時間11日、航空法に違反する行為として、この副社長の出頭を命じ、大韓航空と仁川空港事務所の強制捜査を行いました。
＠IATA 事務局長が原油安で利益が過去最高、15年利益は25％増と予測
国際航空運送協会(IATA)の事務局長は現地時間10日、原油油価格の低下により、今年の世界航空業界の利益が昨年を上回り、過去最高となる事、また、来年の利益がさらに25％増加する見通しあることを明らかにしました。
＊12月9日
＠都合により、明日から12日までの更新が出来ません。
＠カンタス航空が来年8月1日に成田＝ブリスベン線を開設、他の1路線も計画
今日の「WING DAILY」によりますと、カンタス航空は来年8月1日から成田＝ブリスベン線を週4便で開設することを明らかにしました。また、豪州内の別の都市にも週3便で路線を開設することにしていますが、詳細は後日発表する、とのことです。ただ、8月1日から現在運航している成田＝シドニー線を羽田＝シドニー線に変更します。
【コメント】シドニー線を成田から羽田に振り替えるようですが、これは、いわゆる「羽田ルール」に抵触しないのでしょうか？
＠ノックスクートが来年3月1日から成田＝バンコク線を開設
今日の「Traicy」によりますと、LCC「ノックスクート」が3月1日に成田＝バンコク線を1日1往復で開設する見込み、とのことです。
＠全日空のB787-8型機で同一機体で同一不具合
昨日午後5時頃、羽田発福岡行きの全日空265便・B787-8型機の出発時に、エンジン制御系統の不具合が発生し、駐機場に戻りました。整備に時間がかかるため、同便は機材を変更して1時間25分遅れで出発しました。なお、この機体は「JA833A」で6日にも、同じエンジン制御系統の不具合を起こしています。
＠モーリシャス航空がA350-900型機4機を確定発注に
モーリシャス航空は7月に A350-900型機を4機発注する覚書をエアバスと取り交わしましたが、これを正式に発注しました。
＠ニュージーランド航空がB787-9型機2機を確定発注に切り替え
ニュージーランド航空はオプションとしていた B787-9型機6機の内、2機を確定発注に切り替えました。
＠ジェットブルーがA320型機10機をA320neo型機に変更
ジェットブルーは発注していた10機のA320型機を、10機のA320neo型機に切り替えました。
＊12月8日
＠5日深夜、「カーフュー弾力的運用」32例目が発生
見落としましたが、5日深夜に「カーフュー弾力的運用」32例目が発生しました。成田発関西行きの全日空8519便・B767型機が、アモイ空港での離陸制限による、前便の到着遅れにより、出発が遅れ午後11時36分に A滑走路から離陸したものです。
＠香港エクスプレスが今日から成田空港に乗り入れ
今日から、香港エクスプレスの成田＝香港線が就航しました。と言っても、到着は夕方で、出発は夜に入ってからとなります。1日1往復になります。
＠「NARITA AIRPORT NEWS」に黒野氏講演前編が載っていました
すでに、11月25日の出来事で書きましたが、成田国際空港振興協会の発行する「NARITA AIRPORT NEWS」12月号に、黒野忠彦氏の講演「首都圏空港 今後の展望」の内容（前編）が載っていました。
＠「ナインアワーズ」の宿泊稼働率は84％
成田国際空港株式会社（NAA）によりますと、7月20日にオープンしたカプセルホテル「ナインアワーズ」の約4ヶ月の稼働率は、宿泊が84％、デイユースも合わせると95％となった、とのことです。日本人利用者が約7割となっています。
＠ヴァージン航空の成田空港撤退で全日空に難題
今日のガジェット通信によりますと、2月1日にヴァージンアトランティック航空が成田空港路線から撤退することにより、全日空が羽田＝ロンドン線から撤退するか、成田＝ロンドン線を新設するかの選択を迫られている、とのことです、これは、国土交通省が日本独自のルールとして設けている「羽田ルール」によるものだそうです。すなわち、「羽田空港国際線を新設する航空会社は成田空港の同一路線も維持する」とのルールです。現在、全日空はヴァージンアトランティック航空の成田＝ロンドン線を共同運航とすることにより、このルールをクリアーしていますが、ヴァージンアトランティック航空が撤退することにより、このルールに抵触することになるようです。
写真は成田空港に駐機するヴァージンアトランティック航空機です。
＠ MRJ の初飛行は来年の5月25日か
今日の日本経済新聞によりますと、三菱航空機会社は三菱リージョナルジェット（MRJ）の初飛行を来年の5月に行う意向を固めた模様、とのことです。6月中旬にパリで行われるエアショーの前に初飛行を行い、世界の航空会社にアピールするねらい、とのことです。初飛行は5月29日が有力で、すでに、エンジンなどの部品メーカーにも連絡している模様、とのことです。
＠スカイマークがクレジットカード予約にセキュリティーコード入力へ
スカイマークは昨日、クレジットカードでの航空券購入予約の際に、セキュリティーコードの入力が必要になる、と発表しました。また、搭乗手続の際に、使用したクレジットカードを提示する必要がある、とのことです。
＠ US エアウエイズ機が異臭により、乗務員全員が体調崩し緊急着陸
昨日の「中国網日本語ページ」によりますと、現地時間6日、イスラエル・デルアビブ発米国・フィアデルフィア行きの US エアウエイズ797便が飛行中に、乗務員14名と乗客2人の目が赤くなり、嘔吐を始めたため、ローマの空港に緊急着陸を行いました。着陸後、16人は病院に搬送されました。当時、機内に異臭がただよっていた、とのことです。
＠大韓航空の女性副社長が客室乗務員のサービスに激高し、ゲートに引き返させる
現地時間5日午前0時50分頃、ニューヨークのケネディ国際空港から韓国・仁川に向う離陸のため誘導路を走行中の大韓航空機内で、同航空の女性副社長が客室乗務員のサービスに激高して、客室乗務員の責任者を降機させるように要求し、ゲートに引き返させる出来事がありました。この副社長は大韓航空を傘下に持つ韓進グループ会長の長女、とのことです。これについて韓国国土交通部は副社長の行動に法律違反がなかったどうか調べている、とのことです。通常はゲートに引き返す場合は、機体に異常が起こった場合や乗客に急病人が出た場合や乗客が騒いで安全性が保てない場合などだそうで、機長の判断が必要となります。
【コメント】この場合も、機長は副社長の指示に従ったのでしょうね。
＊12月7日
＠第3ターミナル工事の進捗率は75％
成田国際空港株式会社（NAA）の石指取締役は先月28日の記者会見で第3ターミナル工事の進捗率が「75％」であることを明らかにしました。また、使用する格安航空会社（LCC）がジェットスター・ ジャパン、バニラ・エア、春秋航空・日本の3社が決まっていること、「その他に数社が興味を示している」と述べました。4日の「livedoorニュース」の「BLOGOS」によりますと、この「数社」とは「ジェットスター航空、エア釜山、セブパシフィック、エアアジアＸなど」のようです。
写真は2日に撮影した、外観が見えてきた第3ターミナル。手前が第5貨物上屋で、手前の工事は第2ターミナルとの連絡通路工事です。「バスなどの停留場は2階」とのことですが、どこから出入りするのかな。白い壁は工事現場の被いなのでしょうか？
＠全日空B787-8型機がエンジン不具合で欠航に
昨日午後3時30分頃、新千歳発羽田行きの全日空68便・B787-8型機の出発時に、エンジン制御系統の不具合が発生しました。整備に時間がかかるため、同便は欠航となりました。
＠ジェットスター・ ジャパン機がエンジン不具合で関西空港に緊急着陸
昨日午後6時55分頃、成田発松山行きのジェットスター・ ジャパン405便・A320型機が飛行中に、エンジンの不具合を示す警告が出ました。このため、同機は関西空港に緊急着陸を要請し、無事に着陸しました。この影響で、折返し便の404便が欠航となりました。
＊12月6日
＠LCCの国内線11月遅延率と欠航率
「LCC国内線のフライト情報」による、LCCの11月国内線の遅延率と欠航率は表のようになっています。各社ともおおむね前月よりも遅延率、欠航率共に改善しています。ピーチ・アビエーションは遅延率が約20％改善し、欠航率も計画減便が解消したためでしょうか劇的に改善しています。バニラ・エアの遅延率は横ばいでした。
|
会社
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遅延率
|
欠航率
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全運航便数
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ジェットスター
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11.6％
|
1.6％
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2878便
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バニラ・エア
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12.4％
|
1.6％
|
258便
|
|
ピーチ・アビエーション
|
18.2％
|
0.2％
|
1362便
|
|
春秋航空・日本
|
6.6％
|
1.7％
|
240便
|
