日時	時間	離・着	便名	機種	旅・貨	出発地・行先
16日 （土）	23時00分	離	TK53便	B777型機	旅	イスタンブール
	23時01分	着	ij102便	B737-800型機	〃	寧波
	23時18分	離	KE319便	A380型機	〃	ドバイ
	23時29分	離	KZ8便	B747-8F型機	貨	アムステルダム
	23時31分	離	NH8403便	B777F型機	〃	上海
17日 （日）	23時08分	離	JQ26便	B787-8型機	旅	ケアンズ
	23時12分	着	IJ102便	B737-800型機	旅	寧波
	23時14分	離	EK319便	A380型機	旅	ドバイ
	23時54分	離	MH71便	A350-900型機	旅	クアラルンプール
18日 （月）	23時05分	離	TK53便	B777-300型機	旅	イスタンブール
	23時08分	離	MM318便	A320型機	旅	大阪
	23時23分	着	IJ102便	B737-800型機	旅	寧波
	23時27分	離	EK319便	A380型機	旅	ドバイ
	23時29分	離	NH8403便	B767-300型機	貨	上海
	23時32分	離	KZ134便	B7347-8F型機	貨	アンカレッジ
19日 （火）	23時05分	離	EK319便	A380型機	旅	ドバイ
	23時12分	離	KZ235便	B7347-8F型機	貨	シンガポール
	23時17分	離	KZ227便	B7347-8F型機	貨	上海
	23時43分	離	NH8403便	B767-300型機	貨	上海
20日 （水）	23時02分	離	TK53便	B777-300型機	旅	イスタンブール
	23時12分	離	EK319便	A380型機	旅	ドバイ
	23時20分	離	GK11便	A320型機	旅	台北
	23時31分	離	NH8403便	B767-300型機	貨	上海
	23時42分	離	KZ8便	B747-8F型機	貨	アムステルダム
21日 （木）	23時03分	離	TK53便	B777-300型機	旅	イスタンブール
	23時18分	着	IJ102便	B737-800型機	旅	寧波
	23時22分	離	EK319便	A380型機	旅	ドバイ
	23時39分	離	NH8403便	B777F型機	貨	上海
22日 （金）	23時08分	離	TK53便	B777-300型機	旅	イスタンブール
	23時13分	離	KZ235便	B7347-8F型機	貨	シンガポール
	23時16分	離	EK319便	A380型機	旅	ドバイ
	23時19分	離	GK11便	A320型機	旅	台北
	23時32分	離	NH8427便	B767-300型機	貨	青島
	23時40分	着	IJ102便	B737-800型機	旅	寧波
	23時42分	離	KZ8便	B747-8F型機	貨	アムステルダム
	23時44分	離	5X118便	B767-300型機	貨	深セン
	22時48分	離	NH8403便	B777F型機	貨	上海

　航空会社の記号　NH（全日空）　IJ　(Spring Japan）　GK（ジェットスター･J ）
　　　　　　　　　KZ（日本貨物航空）　MM（ピーチ・アビエーション）
　　　　　　　　　TK（ターキッシュエアラインズ）EK（エミレーツ航空）　
　　　　　　　　　5X（ポーラエアカーゴ）　JQ（ジェットスター）

　ここに出てくる各便の NAA が発表しているダイヤを調べて見たところ、下記のようになっています。

便名	GK11便	EK319便	TK53便	KZ235便	IJ102便	NH8403便	NH8427便
離発着時間	23時10分	23時00分	23時00分	23時00分	22時55分	22時30分	22時30分

　貨物便の中には NAA のページに載っている時刻表には、どう探しても離発着時刻が分からない便もありますが、総じて、ダイヤに比べて大幅な遅延になっているのです。
　 NAA や航空会社側に言わせれば「これは、スポットを離れる時間だ」と言う事になるのかも知れませんが、騒音に晒される住民側から見ると、「時間が延長されたからと言って、『運用時間内ならどんなに遅れても良い』と考えられては困る」と言うことになります。
　できうる限り、23時00分前に離発着をするよう、努力してもらわなければ、たまったものではありません。
　全日空貨物便のように、ダイヤから1時間以上遅れることが常態化している便は運航を取りやめるべきです。

＠今日から中国国際航空の成田＝重慶線が16年ぶりに再開
　今日から中国国際航空の成田＝重慶線が、16年ぶりに再開されました。1日1往復で、機材はB737-800型機となります。

＠成田発の日本航空機が操縦席窓のひびで引き返す
　昨日午後1時半頃、成田発クアラルンプール行きの日本航空723便・B787型機が、沖縄本島東方の太平洋上を飛行中に、操縦席窓にひびが入るトラブルがありました。ひびは副操縦士席正面に蜘蛛の巣状に入ったとのことです。
　このため、同機は成田空港に引き返し、午後3時半過ぎに無事緊急着陸しました、乗客・乗員199人にケガはありませんでした。

＠大阪空港の保安検査場で4回目のミス
　今日の讀賣新聞（ニフティニュース）によりますと、今日午前7時頃、大阪空港の全日空保安検査場で、Ｘ線検査で乗客のナイフを見落とスミスがありました。
　乗客のスーツケースの中に入っていたナイフは見つけて没収しましたが、その後、スーツケースに入っていたリュックサックの検査をしていないことに気付き、この　乗客を探して、リュックを再検査したところ、リュックの中にもナイフがありました。
　この乗客の再検査が終わるまで、約20分間、保安検査場が閉鎖され、7便に最大30分の遅れがありました。
　同空港の保安検査のミスは最近で4回目となります。

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＊11月23日

＠政府が財政投融資で成田空港機能強化計画などに3兆円
　昨日の時事通信によりますと、政府は新たな経済政策で、財政投融資を3兆円以上の規模にする方向で調整している、とのことです。この資金を使って、成田空港の機能強化や新名神高速道路の整備などを行う、としています。

＠国土交通省が羽田都心新ルートで最後の説明会を実施、住民からは「防音工事の補償は」などの質問
　今日のNHKニュースによりますと、来年3月29日から始まる羽田空港国際線拡大に伴う、最後の都心上空新飛行ルートについての説明会が18日から始まっています。
　昨日は品川区のショッピングモールで行われましたが、住民からは「防音工事を行った場合に補償が行われるか」などの質問が出されていました。
　また、上空300ｍを飛ぶ大井町に住む男性は「時間が限定されていても、休日にのんびりしたいときにうるさいんじゃないかと思う。飛ぶ便数を少しでも減らす工夫をして欲しい」と話していた、とのことです。

＠ジェットスター･J が持ち込み手荷物「7Kgプラス」の新サービス
　ジェットスター･Jは昨日、20日から、従来行っていた、手荷物を無料の7Kgにプラスして3kgを追加できるサービス「プラス 3kg」を廃止し、7Kgまで追加できる「プラス 7kg」サービスを始めた、と告知しています。
　予約時の料金は国内線が1290円、国際線が2640円となっています。予約後の料金は違いますので注意して下さい。また、持ち込み手荷物の個数は従来と同じ2個で、1個は頭上のロッカーに収まる大きさ・形状でなければなりません。

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＊11月22日

＠来年夏季ダイヤの羽田国際線枠拡大による成田空港国際線は1日約30便の減へ
　今日の「日刊航空」によりますと、羽田空港国際線枠拡大の影響で、成田空港での来年夏季ダイヤでは、国際線全体で、全日空が現在の1日43便が39便に減り、日本航空では同40便が34便に減る事になります。これに外国航空会社の分も合わせますと、1日に約30便程度が減少する、とのことです。
　特に、新設・増便される路線を加えて、日米路線は全日空で4路線・1日5便減となり、日本航空では2路線・1日3便減となります。
【コメント】1日30便減となりますと、年間発着回数で約1万便が減ることになります。今後、中国路線などが増えると思いますが、かなりの打撃になる事は確かですね。便数だけではなく就航地のバランスが悪くなります。アジアから北米への乗継のための「ハブ空港」としても不利になりますね。

＠「ZIPAIR Tokyo」の北米路線候補地はハワイとポートランドか
　今日の「DIAMOND online」によりますと、来年年5月に新規就航する中長距離LCC 「ZIPAIR Tokyo」は、当初はバンコク線とソウル線を運航しますが、成田空港からの米国路線の就航先として、ハワイとポートランドを有力候補地としている、とのことです。
　ハワイは日本航空とハワイアン航空との共同事業（JV）が米国運輸省の認可が下りなかったことから、再申請の中でJVの対象に「ZIPAIR Tokyo」を加えて、価格を抑えることが目的、とのことです。
　また、ポートランドは米インテルを中心に1000社を超えるハイテク企業が集積し、「シリコン・フォレスト」とも呼ばれている事、しゃれたレストランや最先端のセレクトショップがあるなど都市型観光に加えて、大自然が身近にあること、また、デルタ航空が撤退すると成田空港とポートランドを結ぶ唯一の航空会社となる事、そして、混雑空港でないことからLCCの弱点である遅延が出にくいことなどが上げられている、とのことです。
　写真はポートランドから、東の内陸にある「ペインティングヒル」のようすです。この他にも「マウントフット」や2008年に大噴火した「セントヘレンズ山」などの雄大な自然があります。

＠国土交通省が羽田断水原因でトンネル 工事現場を調査
　今日のテレビ朝日ニュースによりますと、国土交通省は今日、6日に羽田空港で起こった飲料水に塩分が混入し断水した問題で、空港近くのトンネル工事現場に調査に入りました。この工事で薬品などの管理を調べる、とのことです。なお、混入した塩分濃度は基準の約10倍だった、とのことです。

＠スカイマークの10月運航実績は欠航率が増える
　スカイマークが今日発表した「10月運航実績」によりますと、欠航率は前年同月比（以下同じ）2.1ポイント悪化の3.7％となり、定時出発遅延率は2.0ポイント改善の4.3％となっています。

＠英国 LCC のイージージェットがA320neo型機12機をオプションから確定に
　英国のLCC ・イージージェットはエアバスに、A320neo型機12機のオプションを確定発注に切り替えました。これにより同航空のA320neo型機ファミリー発注総数は159機になりました。

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＊11月21日

＠今日午前に累計旅客が11億人を突破
　成田空港の開港以来の累計旅客が、今日午前に11億人を突破しました。11億人目は全日空の豪・パース行きに搭乗した東京三鷹市の一家でした。
　41年6ヶ月での達成となります。

＠「AirX」が昨日から成田空港と新木場間のヘリによる直行路線を開設、約18分
　エアモビリティの交通プラットフォームを開発し、ヘリコプターなどによる移動サービスを行っている「AirX」は、昨日から成田空港と新木場の東京ヘリポート間にヘリコプターサービスを始めました。
　成田空港発で午前9時30分から午後4時30分までに8便が運航されます。料金は29800円で、午後0時の便は9800円となります。所要時間は約18分で、定員は3人、持ち込み手荷物は膝に乗る大きさのもので、トランクやキャリーバッグは自分で配送を手配することになります。予約するには成田空港を発着する旅客機に搭乗する必要があります。

＠「粒子状物質の濃度と昼夜間の騒音が高く、村は居住に適合しない」と韓国・環境科学院
　昨日の「朝鮮日報日本語版」によりますと、韓国の国立環境科学院は19日、仁川市西区サウォル村の住民らが「周辺に乱立する中小の工場から排出される有害物質で住民およそ20人ががんにかかった」と主張している問題を巡り、調査結果を住民に説明しました。
　それによりますと、「粒子状物質の濃度がほかの地域より高く、昼夜間の騒音度が高い点などを総合的に考慮すると、サウォル村は住居に適合しない。しかし、因果関係を特定するのは困難」という結論を下しました。住民側はこの説明に納得せず、「最後まで戦いたい」と話しています。
【コメント】詳しい場所は分からないのですが、仁川空港からそれほど離れた場所ではない、考えられます。

＠三菱重工の泉澤社長が「スペースジェットM90型機の20年半ば納入は約束できない」
　現地時間20日のロイター通信によりますと、三菱重工の泉澤社長は同通信とのインタビューで、三菱スペースジェット90型機について、全日空への初号機納入が2020年半ばよりも遅れる可能性を示唆しました。
　同氏は「今日のプロセスを考え、スケジュールを見直してスケジュールがどうなるかを考えると、すべてが仮説になります。私たちはそうするかもしれませんが、そうしないかもしれませんが、私はそれを約束することができません」と述べた、とのことです。

＠A300-900neo型機で異臭問題発生
　現地時間20日の「ATWオンライン（英文）」によりますと、エアバスのA330-900neo型機が機内の異臭問題に悩まされている、とのことです。
　エアカリンは同機を現地時間18日に、エアバスのトゥールーズ工場に戻し、徹底的な検査を受けています。
　同様の問題はTAPエアポルトガルでも起こっていましたが、同航空の広報は「ここ数か月で劇的に低下し、現在ゼロに近づいている」と述べている、とのことです。
　原因はまだ特定されていませんが、エンジン関係のオイルの臭いが疑われています。

＠エア・アスタナがB737MAX型機30機を発注
　カザフスタンの「エア・アスタナ」は現地時間19日、ボーイング社にB737MAX8型機30機を発注しました。

＠エミレーツ航空がB787-9型機30機を発注
　エミレーツ航空は現地時間20日、ボーイング社に対して、B787ー9型機30機を発注しました。B777X型機から振り替える権利を行使したもの、とのことです。
　B777X型機の発注については、今後の交渉による、とのことです。

＠「GECAS」がA330-900neo型機12機とA321XLR型機20機を発注
　GEキャピタルアビエーションサービス（GECAS）は現地時間19日、エアバスとA330neo型機12機とA321XLR型機20機を発注する契約を結びました。A321XLR型機の内、7機は発注済みのA321neo型機からの変更となります。

＠エア・セネガルがA220-300型機8機発注の覚書
　エアバスは現地時間19日、エア・セネガルとA220-300型機8機を購入する覚書を締結した、と発表しました。

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＊11月20日

＠B滑走路北端にある「成田クリーンパーク」跡地の全窒素が今も基準を超える、延伸に影響か
　今日の千葉日報（有料電子版）によりますと、成田国際空港株式会社（NAA）が7日に申請した「成田空港機能強化計画」の内、B滑走路の1000ｍ延長では、予定地にある一般廃棄物処理場「成田クリーンパーク」跡地（埋立量約11.5万平方メートル）は、2007年3月に埋め立てを終了し閉鎖していますが、この上に滑走路や誘導路を延長する事になっています。
　所がここの廃棄物層から発生する浸出水の水質、湧出ガスの流量が廃棄物処理法上の廃止基準に合致していないため処分場として廃止できず、成田市が管理を継続している、とのことです。
　2018年4月の水質調査では法令上の廃止基準を満たし、県と環境省から「廃止は可能」との見解が出ていますが、1989年1月の廃棄物処理場設立当時に設定した「自主基準」では、全窒素が2018年の調査ではこの基準を上まわっていることが確認されています。
　これについてNAA では「浸出水量を限りなくゼロにするため、キャッピング工事を行う方針」とのことです。
【コメント】成田空港サーバーの「暫定平行滑走路の北端はどうなっている？」で2005年5月時点の「成田クリーンパーク」の様子を閲覧できます。

＠10月輸出額は12ヶ月連続マイナス、輸入額が6ヶ月連続マイナス
　東京税関が今日発表した「成田空港10月貿易統計（速報）」によりますと、輸出額は前年同月比（以下同じ）11.9％減の8994億500万円と12ヶ月連続の前年同月比マイナスとなり、輸入額は14.9％減の1兆1898億5900万円と6ヶ月連続の前年同月比マイナスとなりました。
【コメント】相変わらず、低調に推移しています。回復の兆しは見えていません。

＠エアアジアXが今日から成田＝クアラルンプール線を運航開始
　エアアジアXは今日から成田＝クアラルンプール線を開設しました。A330型機を使い、週4往復（月・水・金・土曜日）の運航となります。

＠大阪空港の保安検査で、また刃物を見落とす
　今月9日に大阪空港の日本航空エリアで、ペーパークラフトに使うデザインカッターとハサミを保安検査で見逃すミスがありました。
　持って保安検査を通過したのは同航空の客室乗務員で私的利用でした。9日午前7時15分頃、羽田行きの便に搭乗する予定でしたが、搭乗ゲートで自ら「手荷物に刃物が入っている」と申告しました。結局、この女性はこの飛行機には搭乗せず、遅れなどはありませんでした。

＠北海道エアシステム機で飛行中にエンジン1基が停止、丘珠空港に緊急着陸
　昨日午後2時頃、函館発丘珠行きの北海道エアシステムが運航する日本航空2746便・サーブ340B型機で、飛行中に左エンジンが停止するトラブルがありました。
　同機は右エンジン1基で飛行を続け、約30分後、丘珠空港に無事緊急着陸しました。乗客・乗員35人にケガはありませんでした。
　この影響で後続4便が欠航となりました。

＠米国の NTSB がＢ737NG型機のエンジンブレードの設計変更を勧告
　今日の「ロイター通信（日本語版）」によりますと、米国家運輸安全委員会（NTSB）は現地時間19日、Ｂ737NG型機について、米連邦航空局（FAA）がボーイングに、ファン・ブレードに関する構造の設計を見直し、大事故の危険性を最小化するよう義務付けるべき、と勧告しました。

＠ニュージーランド航空がB787-9型機のエンジン改修で年末年始に82便欠航へ
　昨日の「NNA ASIA（日本語版）」によりますと、ニュージーランド航空は使用しているB787-9型機のエンジン「トレント1000型」の不具合のメンテナンスにより、機材が不足するため、12月10日〜来年1月5日に82便を欠航とする、と発表しました。メンテナンスが遅れた場合は欠航便が更に増える、としています。

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＊11月19日

＠来年3月29日から全日空と日本航空の成田空港欧米路線が激減に
　全日空と日本航空はそれぞれ今日、来年3月29日からの首都圏国際線計画を発表しました。
　これを見ますと、成田空港の欧米などの長距離路線の減便や運休が目白押しとなっています。
　これに加えて、すでにこのページで書いているような、外国航空会社の成田空港路線の運休や減便も加わりますから、影響は半端ではありません。
【全日空】　全日空は今日、来年の首都圏国際線夏季ダイヤを発表しています。
　この内、成田空港路線では現在1日2往復している成田＝ロサンゼルス線と成田＝ホーチミンシティ線が1日1往復に減便されます。また、成田＝ハノイ線が1日1往復で開設されます。羽田空港への移管で運休となる路線は成田＝サンノゼ線、成田＝シアトル線、成田＝ヒューストン線、羽田＝ワシントン線、成田＝デリー線となります。
【日本航空】　日本航空は今日、来年夏季ダイヤの首都圏国際線について発表しました。
　これによりますと、成田空港路線は成田＝ホノルル線が1日4往復の内の1日2往復が減便、更に、成田＝ダラス線（2021年2月15日から再開の予定）、成田＝ヘルシンキ線、成田＝モスクワ線、成田＝シドニー線、成田＝デリー線が運休となります。

＠田村社長が「今年度中にも長距離便の着陸料減免を実施するつもり」
　成田国際空港株式会社（NAA）の田村社長は、昨日都内で開かれた講演会で長距離路線を対象として、着陸料の割引を検討していくことを明らかにしました。
　今年度中にも実施したい、としています。来春からの羽田空港国際線拡大で欧米路線が羽田に移り、成田空港の長距離路線が減少する事に歯止めをかける意図があります。

＠岡山空港で大韓航空機が着陸後、立ち往生
　今日の「日刊航空」によりますと、昨日午前9時47分頃、ソウル発岡山行きの大韓航空747便・B737-900型機が、岡山空港に着陸して誘導路を移動中にステアリングに不具合が発生し、立ち往生しました。このトラブルで滑走路が使用できなくなり、牽引車で移動する同10時10分頃まで閉鎖されました。

＠紋別空港で全日空機が滑走路端でUターンできず、滑走路一時閉鎖
　今日の「日刊航空」によりますと、17日午前12時35分頃、ANAウイングスが運航する羽田発紋別行きの全日空375便・B737-800型機が着陸後、滑走路端で駐機場に向かうため、旋回しようとしましたが、積雪と強風のため、旋回できずに立ち往生しました。
　同機は除雪後、午後1時半頃に旋回して駐機場に入りました。この間滑走路が閉鎖されました。

＠エミレーツ航空がA380型機50機キャンセルの代わりにA350型機30機とA330-900neo型機40機発注
　エミレーツ航空は現地時間18日、ドバイエアショーの会場でエアバスに対してA350-900型機30機とA330-900neo型機40機を発注しました。これは、A380型機50機の発注をキャンセルする代わりの一部となります。

＠「エアアラビア」がA320neo型機ファミリー120機を発注
　「エア・アラビア」はドバイエアショーで、エアバスに対して、A320neo型機を73機、A321neo型機を27機、A321XLRを20機発注しました。

＠「サンエクスプレス」がB737MAX型機10機のオプションを確定発注
　トルコのレジャー航空会社「サン・エキスプレス」はドバイエアショーでボーイング社に対してB737MAX8型機10機のオプションを確定発注に切り替えました。

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＊11月18日

＠成田発の全日空機が中国・成都付近で大揺れ、1人骨折
　今日の共同通信によりますと、国土交通省は今日、13日深夜、エアジャパンが運航する成田発成都行きの全日空947便・B767型機が、成都の東約160Km付近を飛行中に大きく揺れ、乗客1名が左足の甲を骨折する重傷を負った、と発表しました。乗客はトイレに立ったときに転倒した、とのことです。
　同省はこのトラブルを航空機事故に認定しましたが、中国領土内で起こったため、どちらの国が調査するか決める、とのことです。

＠日本航空がジェットスター･J の出資比率を50.0％に増強
　日本航空は9月30日までに、ジェットスター･J の三菱商事が持っていた株を買い取った、とのことです。これにより日本航空の持株比率は50.0％となり、筆頭株主になりました。
　これについて、日本航空ではジェットスター･Jを連結子会社にはせず、事業面での連携を強化する、とのことです。日本航空の国際線とジェットスター･Jの国内線との利便性向上などを図るとのことです。

＠バングラディシュ航空がB787-9型機を2機追加発注
　今日の「Traicy」によりますと、バングラデシュ航空は現地時間17日、B787-9型機を2機追加発注しました。これはすでに、10月にボーイング社のリストに匿名記載されていたものです。

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＊11月17日

＠スカイマークの国内線出発カウンターは、やはり、元ピーチカウンターのようです
　15日に成田空港第1ターミナルに行ったときに、1階南ウイングで、元ピーチ・アビエーションのカウンターがあった所に、上段写真のように、スカイマークの自動チェックイン機らしきものが3台準備されているのを見ました。
　上部が覆われているので確実ではないのですが、2011年10月30日に成田空港乗り入れをした当時の、第2ターミナル1階にあった下段写真を見ますと、黄色の自動チェックイン機がずらりと並んでいましたので、間違いないと思います。
　結局、経営が行き詰まり、A380型機もキャンセルしたことから、国際線就航もかなわず、2014年10月25日に成田空港から撤退しています。

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＊11月16日

＠夕焼けの中に影富士
　昨日夕方、成田空港に行ってきました。第1ターミナルの展望デッキに出たところ、西の夕焼け空に、富士山のシルエットが浮かんでいました。

＠スカイマークの10月輸送実績は相変わらず堅調
　スカイマークが発表した「10月輸送実績」によりますと、搭乗者数は前年同月比（以下同じ）6.5％増の68万6469人、搭乗率は1.7ポイント増の85.9％となっています。旅客数、搭乗率共に好調ですね。

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