＊5月15日
＠デルタ航空がリゾート路線を一部欠航へ
デルタ航空は6月に、成田＝サイパン線を4往復、成田＝ホノルル線を2往復など、リゾート路線の一部欠航を明らかにしました。これは、アメリカ連邦航空局（FAA）がパイロットの勤務時間や休養規定などを変更した事による、パイロットのスケジュール調整のため、とのことです。この調整は日本だけではないようです。
＠日本航空のB787-8型機が発電機トラブルで欠航
現地時間13日午後7時頃、サンフランシスコ発羽田行きの日本航空1便・B787-8型機が出発準備中に、左エンジンに2系統ある発電システムの1系統に不具合が発生しました。整備に時間がかかるため、同便は欠航となりました。
＠中国LCC「9 Air 」がB737MAX型機など50機発注の覚書
ボーイング社は現地時間13日、中国・上海吉祥航空の LCC子会社「Jiu Yuan Airlines（9 Air）」と、 B737型機とB737MAX型機を合わせて50機を発注することで、覚書を取り交わしたことを明らかにしました。
＊5月14日
＠昨日深夜、「カーフュー弾力的運用」2例目が発生
昨日深夜、今年度2例目の「カーフュー弾力的運用」が発生しました。シカゴ発成田行きの全日空1011便・Ｂ777型機がシカゴ空港の悪天候（雷雨）のため、出発が遅れて、午後11時43分にA滑走路に南側から着陸したものです。
＠ GW の成田空港出入国者数が4.1％減に
東京入国管理局成田空港支局が発表したゴールデンウイーク（4月25日〜5月6日）の成田空港出入国者数は、前年同期比（以下同じ）4.1％減となりました。しかし、事前予測よりも2万5290人増えています。この内日本人出国者は17.7％減、外国人入国者は19.5％増となっています。日並びの悪さや消費税引き上げによる節約傾向や羽田空港国際線枠拡大などが理由、としています。外国人の大幅増加はビザの発給条件が緩和されたことから大幅に増えたことや円安傾向が影響している、とのことです。
＠「くうこうだより」新緑号が送られてきました。詳しくはここを見て下さい。
＠75W以上の地域に住む人が失う命の年数は心疾患の1.4倍に
今日の朝日新聞神奈川県版によりますと、松井利仁・北海道大大学院教授（当時は京大大学院准教授）は、2012年4月25日に行われた厚木基地第4次騒音訴訟の口頭弁論で、「世界保健機関（WHO）が前年に公表した指標に基づくと、75WECPNL 以上の地域に居住する人が騒音により失う命の年数は、心疾患で失う年数の1.4倍に上る」と証言しました。また、基地周辺の11地点の騒音の状況を分析したところ、「全地点で睡眠障害が起こる。8地点では健康に影響が出るレベルで、3地点では高血圧や心疾患になる確率が上昇するレベル」としています。
＠エバー航空機のオイル漏れで約70便に影響、羽田空港
今日午前11時半頃、台北発羽田行きのエバー航空192便・A330型機が着陸したところ、滑走路にオイルが漏れました。このため、滑走路1本が清掃のため、約1時間閉鎖されました。この影響で、午後2時現在、6便が他空港に目的地を変更し、6便が欠航となり、55便に遅れが出ています。
＠スカイマークの予約システムに障害、遅れが多数
スカイマークの予約システムが今朝から不具合が起こりました。午後0時50分頃に復旧しましたが、朝から搭乗手続を手作業で行っているため、遅れが出ており、しばらく続くとのことです。昨夜に大規模なシステムのメンテナンスを行ったところ発生した、とのことです。
＠ピーチが隣の空席を確保できるサービス開始
ピーチ・アビエーションは昨日、同じブロックで予約した座席の隣座席を3000〜2000円で確保できる「スペースシートオプション」の販売を開始しました。国際線は3000円で搭乗日の7日前から24時間前まで、国内線は2000円で7日前から3時間前まで予約可能になります。予約は隣の席が空いていることを確認し、コンタクトセンターのみで受け付けます。
【コメント】説明には「上記料金以外に、ご指定いただく座席に応じた座席指定料金を別途申し受けます。」とありますが、良く分からないのですが、正規のチケット代金にプラス3000円・2000円で、と言う事なのでしょうか? それとも、プラス3000〜2000円のみで2席分・3席分使えると言う事なのでしょうか？
＠ ICAO の会議でブラックボックスの駆動時間を90日にする事で合意
国際民間航空機関(ICAO)は現地時間12〜13日に民間航空機を地上から追跡する具体策に関する会議を開催しました。この結果、ブラックボックスの音波発信器の電池の寿命を2018年までに現在の30日から90日に延長することで合意しました。しかし、飛行中の航空機の基本情報を一定の間隔で送信する事の義務化については「コストに見合わない」との意見が出て合意できませんでした。
写真はフライトレコーダーの内部と上のオレンジ色がハコになります。
＊5月13日
＠交通政策審議会が「春秋航空・日本」の申請を「適当」と答申
国土交通省交通政策審議会は今日、「春秋航空・日本」から出されていた「混雑空港運航許可申請」について、「許可することが適当」とする答申を国土交通大臣に行いました。これで、「春秋航空・日本」の成田空港を拠点とする国内線就航が事実上決まりました。
なお、今日の「Traicy」によりますと、「春秋航空・日本」のチェックインカウンターはバニラのチェックインカウンターの斜め向かい側になる、とのことです。
＠アエロメヒコが成田＝メキシコシティー線の復路もダイレクト便へ
昨日の「トラベルボイス」によりますと、アエロメヒコ航空のセールス部門のプレジデントは現地時間8日、現在B787-8型機で運航している成田＝メキシコシティ線の復路に、ティファナで行っている給油を取り得止め、往路と同じ直行便にしたいと述べました。B787-8型機の性能から見ると、給油は必要なく、現在メキシコ当局の承認を待っている段階、とのことです。
＠スカイマークの4月実績は利用率が3.0ポイント減の62.1％
スカイマークがこのほど発表した「4月搭乗実績」によりますと、搭乗者数が前年同月比（以下同じ）6.1％増の52万1011人、利用率は3.0ポイント減の62.1％となりました。
成田空港関係路線の利用率は成田＝札幌線が17.4ポイント増の46.0％、成田＝沖縄線が0.9ポイント減の57.0％、成田＝米子線が22.2％となっています。
＠国土がピーチに連絡体制改善を指導
国土交通省は昨日、ピーチ・アビエーションに対して、定期監査に基づき社内の連絡体制に不備がある、として改善するように指導しました。これは、先月28日に那覇空港で起こった対地接近警報装置（GPWS）作動重大インシデント（4月29日出来事参照）について、機長が着陸した際に、対地接近警報装置（GPWS）が作動したことを申告せず、そのままトラブル機で飛行を続けたこと、副機長が機長に対し「高度が低すぎる」と進言したにもかかわらず対地接近警報装置（GPWS）が作動するまで低空飛行を続けたことなどに対するものです。
＠3月時点の国内線LCCシェアは7.5％、1年で2％上昇
国土交通省が昨日発表した「月例経済」によりますと、今年3月時点でLCCの国内線旅客割合は7.5％に増加している、とのことです。前年同期は5.4％で LCCのシェアが1年間で2.1％増加したことになります。
＊5月12日
＠成田空港、来年度発着回数は23.4万回を想定
成田国際空港株式会社（NAA）は9日の決算説明会で、来年度の発着回数が前年度比（以下同じ）3.3％増の約23.4万回となるが、航空旅客数は1.9％減の3537万人と予測していることを明らかにしました。羽田空港国際線増枠の影響で、機材の小型化が進む、と見ています。国際線発着回数は1.2％増の18万回、国内線発着回数は11.1％増の5.3万回としています。
＠「羽田増枠で減収減益になるが、最終利益は過去2番目」夏目社長
今日の日刊航空によりますと、成田国際空港株式会社（NAA）の夏目社長は9日の決算説明会で、2014年度の業績見通しについて「好調だった 2013年度と比較すると減収減益となるが、売上では過去3番目、最終利益で過去2番目の業績となる。羽田空港二次増枠1日40便のうち、 約3分の1が使われておらず、現時点での（羽田増枠の）影響は限定的。従って、残り14枠の使用が明確になると、その影響も想定される」と述べました。
＠「成田を拠点に中国内陸部へ」春秋航空日本会長
今日の「WING DAILY」によりますと、「春秋航空 日本」の王会長は同紙とのインタビューで、「春秋航空 日本」と春秋航空は近く、「日本と中国間の路線を約20路線とする予定」とし、春秋航空は現在、東南アジア方面の路線縮小を進めており、その分を日中路線に振り向ける予定であることを明らかにしました。「その際に、春秋航空は上海から日本各地に、『春秋航空 日本』は成田空港から中国内陸部に路線を設定することになるだろう」と述べました。
＠成田行きの日本航空・B787-8型機が約4時間遅れる
現地時間11日午後5時頃、ヘルシンキ発成田行きの日本航空414便・B787-8型機は前便としての到着時に、通常胴体に収納されている非常用発電機兼油圧ポンプの駆動装置が意図せず作動するトラブルがありました。この整備のため同便は3時間57分遅れて出発しました。
＠全日空機のタイヤ表面が剥がれ、主翼に凹み
昨日、午後3時半頃、中部発宮崎行きの全日空345便・B737-500型機が着陸後に、タイヤの表面が剥がれているのが見つかりました。点検したところ、主翼にタイヤ片が当たったと見られる跡が見つかりました。このトラブルのため、折り返し便は欠航となりました。滑走路が10分間閉鎖されました。
＠スカンジナビア航空機とロシア偵察機が90ｍのニアミス
今日のFlyTeamによりますと、ウェーデンのTVは現地時間8日、去る3月3日にスウェーデンのマルメの南方約50Kmの公海上で、離陸したばかりのコペンハーゲン発ローマ行きのスカンジナビア航空681便とロシアのIL−20偵察機が、約90ｍのニアミスを起こしていた、と報じました。スカンジナビア機が離陸したところ、管制官から「飛行コース正面に正体不明機がいる」と警告を受け、回避行動をとり、何とか衝突をまぬがれた、とのことです。
＠欧州航空安全機関がボイスレコーダーの記録時間延長を提案
欧州航空安全機関はマレーシア航空370便事故を受けて、ボイスレコダーの記録時間を20時間とすること、また、ブラックボックス位置通報装置の駆動時間を90日に伸ばす提案を発表しました。
＊5月11日
＠ユナイテッド航空が10月28日から羽田＝サンフランシスコ線を開設、成田線は減便
昨日のTraicyによりますと、ユナイテッド航空はアメリカン航空が返上した羽田空港深夜・早朝枠を使って、10月28日より羽田＝サンフランシスコ線を就航させる計画で、代わりに現在1日2便で運航している成田＝サンフランシスコ線を1日1便に減便する、とのことです。
＠日本航空のB787-8型機が衝突防止装置の不具合で遅れる
昨日午後5時半頃、成田発サンディエゴ行きの日本航空66便・B787-8型機が出発に向け駐機場を離れたところ、航空交通管制自動応答装置と航空機衝突防止警報装置の不具合が発生しました。この整備のため、同便は1時間35分遅れて出発しました。
＠シンガポールのLCC「タイガーエア」が約180億円の赤字に
シンガポール航空の子会社LCC「タイガーエア」は2014年3月期決算で約180億円の赤字を計上しました。これを受けて、インドネシアの「タイガーエア・マランダ」をガルーダ・インドネシア航空に売却する交渉を行っている、とのことです。すでに、フィリピンの「タイガーエア・フィリピン」はセブパシフィック航空に売却しています。この事態を受けて現地時間12日付けでCEOが交代します。
【コメント】タイガーエアフィリピンは今年1月に成田路線を開設する予定（2014年1月5日出来事参照）としていました。セブ・パシフィック航空は3月30日から成田＝マニラ線を開設しています。
＠USエアウエイズ機で9人の乗務員が体調不良、緊急着陸
現地時間10日、イタリア・ベニス発米国・フィアデルフィア行きのUSエアウエイズ715便・A330-200型機が大西洋上を飛行中に、乗務員9人が吐き気やめまいなどの体調不良を起こしました。このため、同機はアイルランドのダブリン空港に緊急着陸するアクシデントがありました。パイロットや乗客には異常はなかった、とのことです。原因は調査中です。
＊5月10日
＠カプセルホテルについて考えたこと
成田空港第2ターミナルに7月20日、カプセルホテルがオープンしましすが、ニュースを見て「エッ！」と思ったのは料金です。LCCの早朝便を利用する人もターゲットにしている、とのことですが、3900円という料金は少し高いような気がしました。最初の1時間が1500円で、以降1時間毎に500円プラス、と言う事ですが、ほとんどの人は3900円になると思います。
これに対して、成田空港周辺のホテルはLCC対応の早朝チェックアウトならば、1泊3800〜5000円台で泊まれます。ただ、この値段は需要により変動しているようですが。これらのホテルは成田空港への早朝LCCに間に合うように送迎バスを運行しています。また、これらのホテルに行くには、東京駅から成田空港への格安高速バスの中に、遅い時間の便で、各ホテルに寄りながら成田空港に行くものもあります。
オープンするカプセルホテルならば、徒歩10分でLCCのチェックインカウンターに行けますので、こちらを選ぶか、少し早く起きなければなりませんが、ゆったりとした（カプセルに比べれば）客室で休みたいかの選択になりますね。
＠バニラの3月搭乗率は国内線80.6％、国際線78.0％
バニラ・エアが発表した「3月の旅客輸送実績」は国内線搭乗率が80.6％、国際線搭乗率が78.0％となりました。また、定時出発率が74.4％、定時到着率が72.7％、就航率が99.4％となっています。
【コメント】LCC3社の中では情報公開については、バニラ・エアが一番しっかりしているように感じられます。他社も見習うべきですね。
＠旅客機が無人機と超ニアミス、カリフォルニア州で
現地時間3月22日、米国・フロリダ州のタラハシー近郊、約700ｍ上空で、アメリカン航空グループの旅客機と、戦闘機を模したような無人機がニアミスを起こしていたことが明らかになりました。この旅客機のパイロットは「目の前を無人機が横切り、何らかの接触をした」と感じ、着陸後に調べたところ、、接触の跡はありませんでした。しかし、危機一髪の状況だったようです。過去にも、昨年3月にアリタリアイタリア航空機がニューヨークのジョン・Ｆ・ケネディ空港付近で、約70ｍの距離に無人機を確認しています。米国では無人機と民間機との衝突リスクが拡がっていることが浮き彫りになりました。
＊5月9日
＠ NAA の2014年3月期決算で純利益が199億円に、リテール事業が大きく伸びる
成田国際空港株式会社（NAA）は今日、「2014年3月期連結決算」を発表しました。それによりますと、営業収益が前年同期比（以下同じ）5.4％増、純利益が30.1％増の199億円となりました。空港運営事業は営業収益は0.6％減、営業利益は0.7％増の79億円となり、リテール事業は営業利益が29.0％増の177億円となりました。施設貸付事業は営業利益が7.4％増の137億円となっています。
また、2015年3月の業績予想は営業収益が今期比（以下同じ）4.5％減、営業利益が15.9％減、純利益が17.2％減の165億円としています。
＠ベトジェットエアが今年後半にも成田にチャーター便運航か
昨日のTraicyによりますと、ベトナムの「ベトジェットエア」は2014年の後半か2015年の早い段階で、ベトナムと成田空港・関西空港を結ぶチャーター便を運航する計画、とのことです。その後、定期便化を目指す、とのことです。
＠3日のバニラ806便到着は午後10時58分でした
3日に起こったバニラ・エア806便で、着陸後のステアリングトラブル（5日の出来事参照）について、「着陸時間が何時だったのか」を成田国際空港株式会社（NAA）に問い合わせたところ、「着陸は午後10時58分で、B滑走路に南側から着陸した」とのことでした。従って、運用時間内の着陸だったため、「カーフュー弾力的運用」や「 緊急事態（従来取り決め）」には当たらなかった、とのことです。乗客のターミナルへの移動が4日午前0時前後になったのは、牽引車で駐機場まで移動したこと、駐機場とターミナルが離れていたことで、時間がかかってしまったのではないか、とのことでした。
＠国土がピーチに昨日・今日と監査実施
太田国土交通大臣は今日の閣議後の記者会見で、先月に対地接近警報装置（GPWS）が作動したり、大量欠航を発表したピーチ・アビエーションに対して、昨日と今日、航空法に基づく監査を実施していることを明らかにしました。国土交通省はLCCに対して2ヶ月に一度の割で監査を実施していますが、今回も定期監査の一環として実施している、とのことです。
＠ユナイテッド航空航空機がフラップ不具合で福岡空港に緊急着陸
今日午前11時10分頃、グアム発福岡行きのユナイテッド航空165便・B737-700型機が、福岡空港に緊急着陸しました。主翼のフラップに不具合が発生し、パイロットが緊急着陸を要請した、とのことです。乗客・乗員にケガなどはありませんでした。このトラブルで30便以上に最大39分の遅れが出ました。
＠全日空B787-8型機が表示不具合で1時間40分遅れる
昨日午前10時頃、羽田発ジャカルタ行きの全日空855便・B787-8型機で、離陸に向け移動を始めたところ、操縦室計器の表示に不具合が発生しました。このため、同便は駐機場に引き返しました。同機は整備後、1時間40分遅れで出発しました。
＊5月8日
＠成田空港の4月貨物取扱総量が6.7％増、7ヶ月連続
東京税関が今日発表した「成田空港4月貨物取扱量（速報）」によりますと、総取扱量は前年同月比（以下同じ）6.7％増と7ヶ月連続のプラスとなりました。輸出量は4ヶ月連続プラスの3.2％増、輸入量は4ヶ月ぶりのマイナスで3.6％減となっています。
＠スカイマークが成田路線で空席連動型運賃導入
スカイマークは昨日、成田＝札幌線と成田＝那覇線の運賃に空席連動型運賃を導入する、と発表しました。搭乗期間は5月9日〜8月18日になります。予約は今日の午前9時半から開始しました。
＠日本航空が豪路線でジェットスターなどと共同運航
日本航空は昨日、オーストラリア路線でジェットスター、キャセイ航空、マレーシア航空の3社と共同運航を始めると発表しました。ジェットスターの成田＝メルボルン線など7路線となります。開始時期は路線により異なります。
＠ GW の航空旅客数が大幅に伸びる
航空各社のゴールデンウイーク（4月25日〜5月6日）の利用実績が発表になっています。旅客数は大幅な伸びになっています。LCCも提供座席を大幅に伸ばしたことから利用率は前年同期に比べ低下した部分もありますが、旅客数は50％を超える大幅な増加となっています。以下、各社毎の利用率を書いてみます。なお、Aviation Wireでは表にまとめています。
○全日空グループは国内線が前年同期比（以下同じ）0.3ポイント減の63.3％、国際線が0.3ポイント減の73.3％でした。
○日本航空グループは国内線が1.0ポイント増の67.9％、国際線が1.9ポイント増の79.6％となっています。
その他の航空会社を旅客数順に見ますと、○スカイマークは75.0％、○ジェットスター・ジャパンは75.7％、○ピーチ・アビエーションは国際線が85.1％、国内線が86.1％、○エアドゥが62.8％、○スカイネットアジア航空が66.1％、○スターフライヤーが69.0％、○バニラ・エアは国際線が80.8％、国内線が64.9％でした。
＠東邦航空のヘリコプターにもレザー光線照射、5日夜
毎日新聞の取材中のヘリコプターにレザー光線が照射されていたと同じ、5日午後10時15分頃、高速道路渋滞を取材するために海老名市上空約600ｍを飛行中だった東邦航空のヘリコプターに。緑色のレザー光線が照射されていたことが分かりました。照射は1回のみで、一瞬だった、とのことです。同航空は昨日、国土交通省に届け出ました。
＠MRJ が機体試験場に移動
三菱航空機会社と三菱重工は昨日、三菱リージョナルジェット（MRJ）の全機静強度試験用の機体を、三菱重工の小牧南工場にある最終組立工場から、県営名古屋空港に隣接する技術試験場へ移しました。この試験には「静強度試験」と「疲労強度試験」の2種類があり、2機で行いますが、今回移動したものは「静強度試験」を行う機体です。
＠「大西洋路線の認可なければB787型機延期も」ノールウエーエアシャトル
ノルウェーエアシャトルは先月末、アイルランドを拠点とする子会社「ノルウェー・エア・インターナショナル」が計画している、大西洋路線を米国が承認しない場合、発注している20機のB787型機を延期するかも知れない、と警告しました。
＊5月7日
＠ NZ 航空が11月10日から成田＝オークランド線を毎日B787-9型機で
今日のTraicyによりますと、ニュージーランド航空は11月10日から成田＝オークランド線に投入するB787-9型機を、「当初は週4便にB787-9型機を使う」としていましたが、予定を変更し、週7便の毎日をB787-9型機で運航する事を明らかにしました。
＠毎日新聞の取材ヘリにレザー光線が照射される
毎日新聞社は今日、5日午後7時25分頃、取材のため羽田空港近くの太田区上空約450ｍを取材飛行していたヘリコプターに、緑色のレザー光線が照射された、と発表しました。レザー光線は機長と副操縦士の目に入りましたが、約5分後に無事羽田空港に着陸しました。レザー光線はヘリコプターを追尾するように3回照射された、とのことです。同社は危険行為として、警視庁に届出、国土交通省にも報告しました。
＠ベトナム航空機が離陸滑走中にエンジンから火花と破片
現地時間6日午前10時50分頃、豪・メルボルン発ベトナム・ホーチミン行きのベトナム航空780便・Ａ330型機が、離陸に向け滑走路走行を開始したところ、エンジン1基から火花と破片が飛び散る事故がありました。同機は離陸を中止し、牽引車で駐機場に戻りました。幸い、乗客・乗員にけが人はありませんでした。
＠キャセイの客室乗務員組合が「セクハラまねく」と制服の変更を求める
キャセイ航空の客室乗務員組合は現地時間5日、「現在の制服は上着丈が短く、かがむと背中が見え、体に密着したスカートもセクハラを誘発する」として制服の変更を求めたことを明らかにしました。
＊5月6日
＠成田空港に就航するLCCの4月国内線定時就航率と欠航率
|
会社
|
定時運航率
|
欠航率
|
|
ジェットスター
|
84.1％
|
0.5％
|
|
バニラ・エア
|
94.9％
|
0.5％
|
|
ピーチ・アビエーション
|
77.7％
|
0.4％
|
また、スカイマークが昨日発表した「4月の運航実績」では「定時出発率 89.2％」、「欠航率 0.0％」となっています。
＠ロイヤルブルネイ航空がA320neo型機を7機確定発注
ロイヤルブルネイ航空はエアバスにA320neo型機・確定7機、オプション3機の発注を行いました。
＠先月30日にロス国際空港で起こった混乱は「U2」型機が原因
今日のCNNニュースによりますと、現地時間先月30日、米国ロサンゼルス国際空港で起こったシステム障害は、米空軍の古い偵察機「U2」型機が原因だったとのことです。この偵察機が管制空域に頻繁に出入りしたため、この地域のアメリカ連邦航空局（FAA）の飛行航路を予測して衝突や制限区域への誤進入を防ぐコンピューターに負荷がかかり、メモリーがほぼ使い果たされ、処理しきれなくなったため、とのことです。この障害は30日の午後からほぼ半日にわたり続き、欠航や遅れが多数出ました。
